VW EA111 ਇੰਜਣ
ਇੰਜਣ

VW EA111 ਇੰਜਣ

03.03.2023 /
4-ਸਿਲੰਡਰ VW EA111 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ 1985 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ VW EA111 ਲਾਈਨ EA1985 ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 801 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੜੀਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੋਟਰਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ MPi, HTP, FSI ਅਤੇ TSI।

ਸਮੱਗਰੀ:

  • ਅਸਥਿਰ
  • MPi ਮੋਟਰਾਂ
  • HTP ਮੋਟਰਾਂ
  • FSI ਇਕਾਈਆਂ
  • TSI ਯੂਨਿਟ

EA801 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ EA111 ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, EA 801 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਈ.ਏ. 111 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰਿਆ। ਅੰਤਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਰਾਬਰ ਰਹੀ। 81 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1043 ਤੋਂ 1272 cm³ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 1.3-ਲੀਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ:

1.3 ਲਿਟਰ 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3
MHਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ95 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   
1.3 ਲੀਟਰ 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet
NZਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ96 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   

ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ.

EA111 ਸੀਰੀਜ਼ MPi ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸ

ਜਲਦੀ ਹੀ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੇ ਨਾਲ 16-ਵਾਲਵ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਮਪੀਆਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:

1.0 ਲੀਟਰ 8V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)
ਏ.ਈ.ਆਰ.ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ86 ਐੱਨ.ਐੱਮ
AUCਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ86 ਐੱਨ.ਐੱਮ
1.4 ਲੀਟਰ 8V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)
AEXਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ116 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   
1.4 ਲੀਟਰ 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)
ਏ.ਕੇ.ਕਿਊਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ126 ਐੱਨ.ਐੱਮ
AXPਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ126 ਐੱਨ.ਐੱਮ
BBYਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ126 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੀਸੀਏਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ126 ਐੱਨ.ਐੱਮ
BUDਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ132 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਸੀ.ਜੀ.ਜੀ.ਏਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ132 ਐੱਨ.ਐੱਮ
CGGBਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ132 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   
1.6 ਲੀਟਰ 8V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)
ਏਈਈਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ135 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   
1.6 ਲੀਟਰ 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ148 ਐੱਨ.ਐੱਮ
AZDਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ148 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਢਾਕਾ ਦੇਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ148 ਐੱਨ.ਐੱਮ
BTSਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ153 ਐੱਨ.ਐੱਮ

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ EA 111 ਲੜੀ ਦਾ ਐਪੋਜੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸੀ:

1.6 ਲੀਟਰ 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)
CFNAਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ153 ਐੱਨ.ਐੱਮ
CFNBਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ145 ਐੱਨ.ਐੱਮ

3-ਸਿਲੰਡਰ HTP ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ HTP ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. 2002 ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਮੋਟਰ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਾਲਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ।

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)
BMDਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ106 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   
1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)
ਬੀ.ਐਮ.ਈਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ112 ਐੱਨ.ਐੱਮ
CGPAਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ112 ਐੱਨ.ਐੱਮ

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ FSI EA111 ਸੀਰੀਜ਼

2000 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ 1.4 ਅਤੇ 1.6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ, ਪਰ 2003 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਨੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ।

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)
ਏਆਰਆਰਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ130 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੀ.ਕੇ.ਜੀ.ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ130 ਐੱਨ.ਐੱਮ
1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)
ਬੀਏਡੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ155 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੈਗਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ155 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੀ.ਐਲ.ਐਫਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ155 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ TSI ਸੀਰੀਜ਼ EA111

2005 ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਨਵੇਂ 1.2 TSI ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 1.4 TSI, ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।


1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)
CBZAਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ160 ਐੱਨ.ਐੱਮ
CBZBਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ175 ਐੱਨ.ਐੱਮ
1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)
BMYਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ220 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਬੀਡਬਲਯੂਕੇਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ240 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਖੁਦਾਈਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ240 ਐੱਨ.ਐੱਮ
CAVDਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ240 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਡੱਬਾਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ200 ਐੱਨ.ਐੱਮ
CD ਨੂੰਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ220 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਸੀ.ਟੀ.ਐੱਚ.ਏਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ240 ਐੱਨ.ਐੱਮ
   

ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਅਤੇ EA211 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ। EA111 ਲਾਈਨ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।


ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ