ਵੋਲਵੋ V50 ਇੰਜਣ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ Volvo V50 ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਰਾਮ, ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੰਖੇਪ

ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਹਾਈ 2004 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਕਾਰ ਨੇ V40 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ. ਇਹ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ V40 ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ restyling ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਰ ਵੋਲਵੋ ਪੀ1 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਫੋਰਡ ਸੀ1 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਵੋ V50 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਸਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ABS ਅਤੇ ESP ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵੰਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਚਾਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਸਨ:

• ਅਧਾਰ;
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ;
• ਮੌਮੂਦਮ;
• ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ;
• ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ;
• ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ;
• ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ; ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ;
• ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ.

ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਹਨ।

ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਪਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਉਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ.

ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੋਲਵੋ V50 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਬੀ 4164 ਐਸ 3	ਬੀ 4204 ਐਸ 3
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	1596	1999
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	150(15)/4000	165(17)/4000 185(19)/4500
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	100	145
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	100(74)/6000	145(107)/6000
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	AI-95	AI-95
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ	ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	79	87.5
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4	4
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	169 - 171	176 - 177
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	11	10.08.2019
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	07.02.2019	7.6 - 8.1
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	81.4	83.1
ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ	ਕੋਈ	ਕੋਈ ਵੀ
ਸਰੋਤ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.	300 +	300 +

ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਦੋ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜਾ ਛੇ ਸਪੀਡ ਨਾਲ। ਨਾਲ ਹੀ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 6RKPP ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ AWD ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ.

ਆਮ ਨੁਕਸ

ਮੋਟਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਨੋਡ ਵੀ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ, ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ. ਅਸੀਂ ਵੋਲਵੋ V50 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

• ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ. ਕਿਤੇ 30-35 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੱਕਾ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਹੈ ਕੁਹਾੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਰਹੀ ਗੰਦਗੀ। ਜੇ ਖਰਾਬੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ 100-120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਮਰਥਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ.
• ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
• ਫਰੰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ. ਅਕਸਰ ਮਾਸਟਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਟਿਊਨਿੰਗ

ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨਿੰਗ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ;
• ਸਵੈਪ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ. ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੋਟਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ 10-30% ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੋਲਵੋ V50 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ SWAPO (ਬਦਲਣਾ) ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ II ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, B4164S3 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹਾ ਪੱਖਪਾਤ ਹੋਇਆ। ਪਰ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਗਈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, B4164S3 ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ B4204S3 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇੰਜਣ ਓਵਰਹਾਲ ਵੋਲਵੋ V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

ਇਹ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ B4204S3 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੁਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ B4164S3 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੋਧ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ।