ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਇੰਜਣ
ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ Volkswagen AG ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਾਸ ਅਨੁਭਵ ਦੂਜੇ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜਾਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। VW ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਈਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਲੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤੁਰੰਤ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪਿਕਅੱਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਵੀਡਬਲਯੂ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ 2005 ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਨਮੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਸੀਰੀਅਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ।
"ਲੋਨ ਵੁਲਫ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਅਲੇਉਟ ਐਸਕੀਮੋ-ਇਨੁਇਟ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਖਾਕੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ:
- ਡਰਾਈਵ - ਪੂਰੀ 4 ਮੋਸ਼ਨ, ਪਿੱਛੇ;
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 2, 4;
- ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ - ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ, ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ, ਹਾਈਲਾਈਨ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ATV ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਬੋਟ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੂਰਿਸਟ ਕਾਰਗੋ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁੱਢਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੋਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- 15 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ;
- ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਿਸਟਮ;
- ਸਾਈਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਐਂਟੀਨਾ;
- ਏਅਰਬੈਗਸ;
- ABS, ESP+ ਸਿਸਟਮ;
- ਵਧਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਅੰਦੋਲਨ;
- ਪੂਰਾ ਬਿਜਲੀ ਪੈਕੇਜ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਫਾਈ ਧੁਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ, ਬੰਦ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਲਾਕ ਕਾਰੀਗਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਲਈ ਇੰਜਣ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ। ਤੀਜੀ ਮੋਟਰ (2967 cm3) VW ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ.
| ਮਾਰਕਿੰਗ | ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵਾਲੀਅਮ, cm3 | ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, kW/hp | ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | 1968 | 103/140 | ਆਮ ਰੇਲ |
| CNEA, CSHA | ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ | 1968 | 132/180 | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਐਨ.ਡੀ. | ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | 2967 | 165/224 | ਆਮ ਰੇਲ |
CNFB ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। CNEA / CSHA ਮੋਟਰ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਟੈਂਡੇਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ 180 hp ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕ ਹਨ: ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 7,9 ਅਤੇ 7,5 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੋ ਭਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਮਰੋਕ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ - 200 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ.
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ
2016 ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ- ਫੁੱਲ, ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੈਮ ਕਲਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਿਆ। ਨਵਾਂ ਅਮਰੋਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਠ-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੀ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਾਊਨ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਟੋਰਸੇਨ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
Touareg ਤੋਂ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ - 2967 cm3;
- ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ - 224 hp;
- ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ - 550 Nm.
ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ, hp/Nm: 163/450, 204/500 ਅਤੇ 224/550। ਅਸੈਂਬਲ 224 hp ਕਾਰ 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ (7,8 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਓਨੀ ਹੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ 90° ਹੈ। ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚੱਕਰ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 1 ਟਨ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 3,5 ਟਨ ਤੱਕ) ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ. ਅਮਰੋਕ ਨੂੰ V6 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ।
