ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੇ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੇ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1996 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Escudo ਜਾਂ Grand Vitara ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਏ
- ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੀ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੇ-ਸੀਰੀਜ਼ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਏ ਇੰਜਣ
1996 ਵਿੱਚ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਜੇ-ਸੀਰੀਜ਼ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਨ-ਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ, ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ। 3 ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇਸ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1.8 ਅਤੇ 2.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ 2.3-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ:
| J18A (121 hp/152 Nm) | ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hp/182 Nm) | ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਏਰੀਓ 1 (ER), ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ 1 (FT) |
| J23A (155 hp/206 Nm) | ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਏਰੀਓ 1 (ER) |
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੇ-ਸੀਰੀਜ਼ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੀ ਇੰਜਣ
2006 ਵਿੱਚ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜੇ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ VVT ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਚੇਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ: ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਪੁਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ:
| J20B (128 HP / 182 Nm) | ਸੁਜ਼ੂਕੀ SX4 1 (GY), ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ 1 (FT) |
| J24B (165 HP / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
