ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਇੰਜਣ

ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ। ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਮਾੜੇ ਸੁਆਦ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ - ਅੰਤਮ ਸੁਪਨਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਦਵੰਦਤਾ ਮੁੱਖ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਖੰਡਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਨ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਤਰ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ (ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1992 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ. ਸੁਬਾਰੂ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਖਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜੋ ਜਸਟੀ ਅਤੇ ਲੀਗੇਸੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਿਆ ਸੀ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ - ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਵਿਰਸਾ"। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ - ਇੱਕ "ਆਧਾਰ" ਭਾਗੀਦਾਰ, ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, WRC ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਇੰਜਣ

ਕਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ EJ ਸੋਧ ਦੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਸਧਾਰਨ "ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ" ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ 1,6-ਲਿਟਰ "EJ16" ਅਤੇ 1,5-ਲੀਟਰ "EJ15" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡਡ "ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ" ਅਤੇ "ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ", ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ "EJ20" ਅਤੇ "EJ25" ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਡੇਢ ਲੀਟਰ EL15 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਬਾਕਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸੰਸਕਰਣ 2-ਲਿਟਰ "FB20" ਅਤੇ 1,6-ਲਿਟਰ "FB16" ਨਾਲ "ਹਥਿਆਰਬੰਦ" ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਖੇਡ ਸੋਧਾਂ - "FA20" ("WRX" ਲਈ) ਅਤੇ "EL25" / "EJ20" ("WRX STI") ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟੇਬਲ 1-5 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਟੇਬਲ 1.

ਜਨਰੇਸ਼ਨ	ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ	ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ	ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਇੰਜਣ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ	ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
I	1992 - 2002	EJ15 EJ15	1.5 (102,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	A-92 (USA)
EJ15	1.5 (97,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)
EJ16	1.6 (100,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	A-92 (USA)
EJ18	1.8 (115,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)
EJ18	1.8 (120,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	A-92 (USA)
EJ22	2,2 (137,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)
EJ20E	2,0 (125,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	ਏਆਈ -95, AI - 98
I	1992 - 2002	EJ20E	2,0 (135,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ20	2,0 (155,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ25	2,5 (167,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 5 ਏ.ਟੀ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ20G	2,0 (220,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	A-92 (USA)
EJ20G	2,0 (240,0 ਐਚਪੀ)	5 ਐਮਟੀ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ20G	2,0 (250,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ20G	2,0 (260,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ20G	2,0 (275,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ20G	2,0 (280,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)

ਟੇਬਲ 2.

II	2000 - 2007	EL15	1.5 (100,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	ਏਆਈ -92, AI - 95
EL15	1.5 (110,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)
EJ16	1.6 (95,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	AI-95
EJ201	2,0 (125,0 ਐਚਪੀ)	4 ਏ.ਟੀ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ204	2,0 (160,0 ਐਚਪੀ)	4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ253, EJ251	2,5 (175,0 ਐਚਪੀ)	5 ਐਮਟੀ	ਏਆਈ -95, AI - 98
EJ205	2,0 (230,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	AI-95
EJ205	2,0 (250,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	AI-95
EJ255	2,5 (230,0 ਐਚਪੀ)	5 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ	AI-95
EJ207	2,0 (265,0 ਐਚਪੀ)	5 ਐਮਟੀ	AI-95
EJ207	2,0 (280,0 ਐਚਪੀ)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	A-92 (USA)
EJ257	2,5 (280,0 ਐਚਪੀ)	6 ਐਮਟੀ	AI-95
EJ257	2,5 (300,0 ਐਚਪੀ)	6 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	AI-95

ਟੇਬਲ 3.

III	2007 - 2014	EJ15	1.5 (110,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)
EJ20E	2,0 (140,0 ਐਚਪੀ)	4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	A-92 (USA)
EJ25	2,5 (170,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)
EJ205	2,0 ਟੀ.ਡੀ. (250,0 HP)	5 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	ਡੀਜ਼ਲ
EJ255 1 ਸੰਸਕਰਣ	2,5 (230,0 ਐਚਪੀ)	5 MT, 4 ਏ.ਟੀ	A-92 (USA)
EJ255 2 ਸੰਸਕਰਣ	2,5 (265,0 ਐਚਪੀ)	5 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ	A-92 (USA)
EJ207	2,0 (308,0 ਐਚਪੀ)	5 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ	AI-95
EJ207	2,0 (320,0 ਐਚਪੀ)	5 ਐਮਟੀ	AI-95
EJ257	2,5 (300,0 ਐਚਪੀ)	6 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	AI-95

ਟੇਬਲ 4.

IV	2011 - 2016	FB16	1,6i (115,0 hp)	5MT, ਸੀਵੀਟੀ	AI-95
FB20	2,0 (150,0 ਐਚਪੀ)	6 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ	ਡੀਜ਼ਲ
ਫੈਕਸ	2,0 (268,0 ਐਚਪੀ)	6 ਐਮਟੀ	AI-95
ਫੈਕਸ	2,0 (.300,0 HP)	6 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	AI-95
EJ207	2,0 (308,0 ਐਚਪੀ)	6 ਐਮਟੀ	AI-95
EJ207	2,0 (328,0 ਐਚਪੀ)	6 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ	AI-98
EJ257	2,5 (305,0 ਐਚਪੀ)	6 ਐਮਟੀ	A-92 (USA)

ਟੇਬਲ 5.

V	2016 - ਮੌਜੂਦਾ	FB16	1,6i (115,0 hp)	5 MKPP, ਸੀਵੀਟੀ	AI-95
FB20	2,0 (150,0 ਐਚਪੀ)	ਸੀਵੀਟੀ	AI-95

Технические характеристики

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ 1 ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਭਿੰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੱਚੇ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਦੋ-ਲਿਟਰ EJ20E (135,0 hp), ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ 2,5-ਲੀਟਰ EJ25 (170,0) ਅਤੇ 2,0-ਲੀਟਰ EJ207 (308,0 XNUMX hp). ) ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ। ਡਾਟਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟੇਬਲ 6.

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਨਾਮ	ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ	EJ20E	EJ25	EJ207
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	cm 3	1994	2457	1994
ਟੋਰਕ ਮੁੱਲ	Nm/rpm	181 / 4 000	230 / 6 000	422 / 4 400
ਪਾਵਰ (ਅਧਿਕਤਮ)	kW/hp	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ (ਪ੍ਰਤੀ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)	л	1,0 ਨੂੰ	1,0 ਨੂੰ	1,0 ਨੂੰ
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	ਟੁਕੜੇ	4	4	4
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	mm	92	99.5	92
ਸਟ੍ਰੋਕ	mm	75	79	75
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	л	4,0 (2007 ਤੱਕ), 4,2 (ਬਾਅਦ)	4,0 (2007 ਤੱਕ), 4,5 (ਬਾਅਦ)	4,0 (2007 ਤੱਕ), 4,2 (ਬਾਅਦ)
ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ	-	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ	ਹਜ਼ਾਰ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ	250 +	250 +	250 +
ਆਪਣਾ ਭਾਰ	ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	147	~ 120,0	147

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• EJ20 ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਅਪੂਰਣਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਹੈ ਦਸਤਕ ਦੀ ਮਿਆਦ. ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਲੱਛਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੀ 10-ਮਿੰਟ ਦੀ ਟੈਪਿੰਗ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਹਾਰਬਿੰਗਰ ਹੈ।
• ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਬੈਠਣਾ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ (ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ)।
• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਾਤਮੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਹੋਵੇਗੀ.
• EJ25 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਸੋਧਾਂ EJ257 ਅਤੇ EJ255 ਅਕਸਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ "ਪੀੜਤ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• FB20s ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2013 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਤੁਲਨ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 250 - 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਥਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਤੀਬਰ ਲੋਡ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ 120 - 150 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਲਕਹੈੱਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੇਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਕੋਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੋ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ: EJ18, EJ16 ਅਤੇ EJ15. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ.

ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਸੁਬਾਰੂ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ, ਐਫਬੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪੰਨ ਹਨ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ - ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚਤਮ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੋ-ਲਿਟਰ SOHS ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: EJ20E, EJ201, EJ202।