ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਾਰਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵੱਡਾ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਰੇਨੌਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 1980 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ। ਕਾਰ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਨੋ ਐਸਟਾਫੇਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣਾ ਪਿਆ.
1989 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਫੈਂਡਰ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1992 ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ:
- ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ;
- ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ;
- ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ;
- ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ.
2001 ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਦਿੱਖ ਮਿਲੀ. 2002 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸਾਲ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੈਨ" ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ;
- ਟੋਇੰਗ ਹੁੱਕ;
- ਛੱਤ ਸਾਈਕਲ ਰੈਕ;
- ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼;
- ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ.
2006-2007 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਉਚਾਰੇ ਸੰਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।
2014 ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ
| ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ | ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ |
|---|---|
| ਰੇਨੋਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 ਜੇ5ਆਰ 722 ਜੇ5ਆਰ 726 ਜੇ5ਆਰ 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 ਜੇ5ਆਰ 716 852-750 J8S 620 J8S 758 ਜੇ7ਟੀ 780 ਜੇ7ਟੀ 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 ਜੇ7ਟੀ 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| ਰੇਨੋਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| ਰੇਨੋਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 2014 | ਆਰ 9 ਐਮ 408 ਆਰ 9 ਐਮ 450 ਆਰ 9 ਐਮ 452 ਆਰ 9 ਐਮ 413 |
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰਾਂ
Renault Trafic ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, F1N 724 ਅਤੇ F1N 720 ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਉਹ F2N ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਚੈਂਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਰੋਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ Renault ਇੰਜਣ F9Q 762 ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਤਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੁਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ G9U 630 ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਹ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਫਲੋ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ, M9R 782 ਇੰਜਣ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ SUVs 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬੋਸ਼ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ 500+ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ F1N 724 ਅਤੇ F1N 720 ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਸੀਮਤ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ, F9Q 762 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ICE ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ G9U 630 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੰਘਣੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, M9R 782 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 2005 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲਯੋਗਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ 300+ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਤੇਲ 'ਤੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕਾਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗੈਰੇਟ ਜਾਂ ਕੇਕੇਕੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਉਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਰੇਤ ਦੇ ਦਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਟਰਬਾਈਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।
ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਰੇਨੌਲਟ ਟਰੈਫਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
