Peugeot 4008 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2012 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, Peugeot, Mitsubishi ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ - Peugeot 4008 ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਸਨੇ Peugeot 4007 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
Peugeot 4008 ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2017 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ Citroen ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, Peugeot 4008 ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਰੂਸੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ.
ਰੂਸੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ Peugeot 4008 ਦੀ ਕੀਮਤ 1000 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 1600 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Peugeot 4008 ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ 32000 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
Peugeot 4008 SUVs ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2016 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਚੇਂਗਦੂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲ Peugeot 3008 ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 5,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਆਈਸਿਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Peugeot 4008 ਮਾਡਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ $27000 ਤੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Peugeot 4008 ਦੇ ਇੰਜਣ
Peugeot 4008 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬਾਲਣ | ਖੰਡ l | ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਤੋਂ. | ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ.ਐਮ. | ਜਨਰੇਸ਼ਨ |
| R4, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ | ਗੈਸੋਲੀਨ | 2,0 | 118-154 | 186-199 | ਪਹਿਲਾ |
| R4, ਇਨਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ | ਗੈਸੋਲੀਨ | 2,0 | 240-313 | 343-429 | ਪਹਿਲਾ |
| R4, ਇਨਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ | ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ | 1,6 | 114-115 | 280 | ਪਹਿਲਾ |
| R4, ਇਨਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ | ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ | 1,8 | 150 | 300 | ਪਹਿਲਾ |
| R4, ਇਨਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ | ਗੈਸੋਲੀਨ | 1,6 l | 167 | ਦੂਜਾ | |
| R4, ਇਨਲਾਈਨ, ਟਰਬੋ | ਗੈਸੋਲੀਨ | 1,8 l | 204 | ਦੂਜਾ |
ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਿਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ 4V11 (G4KD) ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ MIVEC ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੀ। ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ 'ਤੇ 10,9-11,2 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਕੋ ਇਕਾਈ, ਪਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ 9,8-10,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ Peugeot 4008 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 4 ਲੀਟਰ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1,8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - 6,6 ਅਤੇ 5 ਲੀਟਰ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ।
Peugeot 4008 ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਗੂ
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ 4V11 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ. Peugeot 4008 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- Citroen C4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ;
- ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ (ਲੈਂਸਰ, ਆਊਟਲੈਂਡਰ HEV, ਆਊਟਲੈਂਡਰ, ਲੈਂਸਰ ਰੈਲਿਅਰਟ, ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ, ASX/RVR);
- ਹੁੰਡਈ (ਸੋਨਾਟਾ, ਆਈਐਕਸ35, ਐਲਾਂਟਰਾ);
- ਕੀਆ (ਸਪੋਰਟੇਜ, ਓਪਟੀਮਾ, ਸੇਰਾਟੋ);
- ਜੀਪ (ਦੇਸ਼ਭਗਤ, ਕੰਪਾਸ);
- ਡੋਜ (ਕੈਲੀਬਰ, ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ);
- ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ;
- ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਇੰਸਪੀਰਾ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ?
4V11 ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ Peugeot 4008 ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹੀ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ।
ਪਰ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ;
- 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੋਤ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ।
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
