ਨਿਸਾਨ vg20det vg20e vg20et ਇੰਜਣ

ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ 1952 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0,9 ਤੋਂ 1,1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ। ਮੋਟਰਾਂ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DOHC ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ 1966 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 1980 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 6 ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ - ਅਤੇ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ 3,3 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ 1988 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

Технические характеристики

Nissan vg20det, vg20e, vg20et ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

Характеристика	ਵੇਰਵਾ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ.	1998 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ।	70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਤਾਕਤ.	115 ਤੋਂ 130 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ।
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ.	ਇਹ 9 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ।	161 rpm 'ਤੇ 3600 N*m।
ਨਮੂਨਾ ਸਰੋਤ।	ਲਗਭਗ 300000 ਕਿ.ਮੀ

ਅਕਸਰ, ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮੂਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਮੋਟਰਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ?

Nissan vg20det, vg20e, vg20et ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਏਅਰ ਸੈਂਸਰ ਆਫਸੈੱਟ,
• ਥਰੋਟਲ ਚੈਂਬਰ ਗੰਦਗੀ,
• ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਨ,
• ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ.

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਮੋਟਰਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਖਪਤਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਨਿਦਾਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੂਚੀਬੱਧ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗਿਆਨ, ਅਨੁਭਵ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਅਯੋਗ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਵੇਗੀ। Nissan vg20det, vg20e, vg20et ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਤੇਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ:

1. 10w30, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਪੈਰਾਫਿਨ ਅਧਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਖਣਿਜ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੇ ਬਦਲੀ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

1. ਬਲੂਬਰਡ ਮੈਕਸਿਮਾ. ਵਾਹਨ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।
2. ਸੇਡਰਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਹੈ।
3. TC ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਹੈ।
4. ਚੀਤਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.