ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਇੰਜਣ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਲੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੋਲਟ ਸੀ ਜੋ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੀ।

ਦੂਰ 1962 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਾਡਲ ਛੇ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੱਖਾਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਮ, ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2002 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2012 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਲਟਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਰ ਆਓ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਕੋਲਟ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ 2002 ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਲੇਖਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ, ਅੱਜ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਓਲੀਵੀਅਰ ਬੁਲੇਟ (ਹੁਣ ਉਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੈ)। ਨਵੇਂ ਕੋਲਟ ਦੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 2004 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਜਿਹੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6 ਤੋਂ 1,1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ 1,6 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ।

2008 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਲਟ ਦਾ ਮੂਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਵਰਗਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।

ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ, ਇਹ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਖਾਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। 1,5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 163 hp ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2008 ਵਿੱਚ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਲਟ 'ਤੇ 6 ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ:

• ਪੈਟਰੋਲ, 1,1 ਲੀਟਰ;
• ਪੈਟਰੋਲ, 1,3 ਲੀਟਰ;
• ਪੈਟਰੋਲ, 1,5 ਲੀਟਰ;
• ਪੈਟਰੋਲ, 1,5 ਲੀਟਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ;
• ਪੈਟਰੋਲ, 1,6 ਲੀਟਰ;
• ਡੀਜ਼ਲ, 1,5 ਲੀਟਰ;

ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

ਇੰਜਣ	3A91	4A90	4A91	4 ਜੀ 15 ਟੀ	OM639	4G18
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95	ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	3	4	4	4	3	4
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਹਨ	ਹਨ	ਕੋਈ
ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ.	75	95	109	163	94	98
ਟੋਰਕ, ਐਨ * ਐਮ	100	125	145	210	210	150
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	84.8	83	83	75.5	83	76
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	75	75.4	84.8	82	92	87.3
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

ਅੱਗੇ, ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੋ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3A91 ਇੰਜਣ

ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 3A9 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਮਰਸਡੀਜ਼, ਫਿਰ ਡੈਮਲਰ-ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ 2003 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਸੀ।

ਇਹ ਇੰਜਣ 4A9 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ 3 ਮੋਟਰਾਂ ਸਨ, ਪਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਕੋਲਟ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3A91 ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4A90 ਇੰਜਣ

ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੱਡੇ 4A9 ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੈਮਲਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2004 ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਨ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ, ਕੋਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:

• 2004 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਫੋਰ;
• Haima 2 (ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਮਸ਼ੀਨ) ਇੰਜਣ 2011 ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ;
• BAIC Up (ਉਹੀ ਕਾਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ) - 2014 ਤੋਂ;
• DFM Joyear x3 (ਛੋਟਾ ਚੀਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ) - 2016 ਤੋਂ;
• Zotye Z200 (ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ Fiat Siena ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ)।

4A90 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4A91 ਇੰਜਣ

ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ 1,3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਕੈਟਰਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਥਾਪਤ ਹਨ:

• 2010 ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਲੀਏਂਸ FSV;
• 5 ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਲੀਅਨਸ V2016;
• 3 ਤੋਂ Soueast V2014;
• ਸੇਨੋਵਾ ਡੀ 50 2014 ਤੋਂ;
• 70 ਦੇ ਨਾਲ ਯੇਮਾ T2016 SUV;
• 3 ਤੋਂ Soueast DX2017;
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪੈਂਡਰ (ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ ਜੋ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario s300;
• BAIC BJ20.

ਡਵੀਗੇਟੈਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G15T

ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ 1989 ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਤੀਜੀ, ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਲਟਸ ਅਤੇ ਲੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ.

ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1 ਦੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਰਾਜ ਸੇਡਾਨ (ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸਰ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ) 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 604 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੈਲੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ CZT ਰੈਲਿਅਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4G15T ਹੈ ਜੋ 197 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G18 ਇੰਜਣ

ਇਹ ਇੰਜਣ, ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵਾਂਗ, 4G1 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਲੜੀ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨੀ ਸਫਲ ਰਹੀ ਕਿ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ, ਹਰ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ।

ਇਹ ਮੋਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਰਹਿਮੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਤੋਂ,:

• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੁਡਾ;
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ;
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ;
• 2010 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਫੋਟੋਨ ਮਿਡੀ;
• ਹੈਫੀ ਸਾਇਮਾ;
• ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਵਾਜਾ;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, 2007 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ;
• BYD F3;
• ਹੈਫੇਈ ਸਾਈਬਾਓ;
• ਫੋਟੋਨ ਮਿਡੀ;
• MPM ਮੋਟਰਜ਼ PS160;
• ਗੀਲੀ ਬੋਰੂਈ;
• ਗੀਲੀ ਬੁਆਏ;
• Geely Yuanjing SUV;
• Emgrand GL;
• ਚਮਕ BS2;
• ਚਮਕ BS4;
• ਲੈਂਡਵਿੰਡ X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ (ਚੀਨ)
• ਸਾਊਥ ਲੀਓਨਸੈਲ
• ਹੈਮਾ ਹੈਫਕਸਿੰਗ

4G18 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਡਿਸਮੈਂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ

ਡਵੀਗੇਟੈਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ OM639

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ - ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਫੋਰ 1.5l CDI।

ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੂਰੋ 4 ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਮੈਂ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।