Lexus NX ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
Lexus NX ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੌਜਵਾਨ, ਸਰਗਰਮ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
Lexus NX ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ
Lexus NX ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਤੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਵੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਅਪ੍ਰੈਲ 2014 ਵਿੱਚ ਬੀਜਿੰਗ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟੋਇਟਾ RAV4 ਦਾ ਆਧਾਰ Lexus NX ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2016 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਈ ਵਾਧੂ ਪੇਂਟ ਸ਼ੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। Lexus NX ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਝੂਠੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ। Lexus NX ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
Lexus NX ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। Lexus NX ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਸਬਾਬ;
- ਉੱਨਤ ਨੇਵੀਗੇਟਰ;
- ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਪਹੁੰਚ;
- ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ;
- ਆਵਾਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ.
Lexus NX 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
Lexus NX 'ਚ ਪੈਟਰੋਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਲੈਕਸਸ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ 'ਚ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗੈਰ-ਐਸ਼ਪੀਰੇਟਿਡ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ Lexus NX 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 8AR-FTS ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ Lexus NX ਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਔਟੋ ਅਤੇ ਐਟਕਿੰਸਨ ਦੋਨਾਂ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ D-4ST ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਲਾਸਿਕ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 3ZR-FAE ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਲਵਮੈਟਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਊਲ VVT-i ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, 2AR-FXE ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਇਹ Lexus NX ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਐਟਕਿੰਸਨ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬੇਸ ICE 2AR ਦਾ ਇੱਕ ਡੀਰੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਢਹਿਣਯੋਗ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
Lexus NX ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, 8AR-FTS ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ Lexus NX ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਵਰਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਲੈਕਸਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ, 3ZR-FAE ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 3ZR-FAE ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2AR-FXE ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ Lexus NX ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੋਨਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ
ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, Lexus NX ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ Lexus Genuine 0W20 ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 8AR-FTS ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2AR-FXE ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ SAE 5w20 ਗਰੀਸ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 3ZR-FAE ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- 0w20;
- 0w30;
- 5 ਵ 40.
ਘਰੇਲੂ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ Lexus NX ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬੁਲੇਟਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਗਰੀਸ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਗਰੀਸ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸੁੱਟੋ।
- ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ।
- ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਏਗਾ.
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
8AR-FTS ਇੰਜਣ 2014 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। "ਬਚਪਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ" ਵਿੱਚੋਂ, ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਰਬਾਈਨ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਖਰਾਬੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਪੰਪ ਲੀਕ;
- ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ;
- ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦੀ ਦਿੱਖ.
3ZR-FAE ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਵਾਲਵੇਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਗਲਤੀਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 3ZR-FAE ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:
- ਵਧਿਆ maslozher;
- ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਲੀਕ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ;
- ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ;
- ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ।
2AR-FXE ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਸਟੀਜਿਅਲ ਸਕਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਪਿਸਟਨ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਿਪ ਐਂਟੀ-ਵੇਅਰ ਕੋਟੇਡ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2AR-FXE ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ VVT-i ਕਲਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
8AR-FTS ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਮੂਲੀ ਸਤਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
Lexus NX ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ 3ZR-FAE ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵੇਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
2AR-FXE ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੈਪੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 2AR-FXE ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ Lexus NX
8AR-FTS ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਚੋੜਿਆ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਪਿਸਟਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
3ZR-FAE ਸੁਧਾਈ ਦਾ ਅਰਥ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵੇਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ 30 hp ਤੱਕ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ "ਗਲਾ ਘੁੱਟਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ECU ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 3ZR-FAE 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਰੈਡੀਮੇਡ ਹੱਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਕਿੱਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ Lexus NX ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 3ZR-FAE ਮੋਟਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਟਰਬਾਈਨ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2AR-FXE ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ECU ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਧੀਆ ਤਿਆਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਵੈਪ ਇੰਜਣ
Lexus NX ਨਾਲ ਸਵੈਪ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 8AR-FTS ਅਤੇ 2AR-FXE ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੀਚਰ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵੈਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Lexus NX 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਸਵੈਪ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਵੈਪ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਸਿਰਫ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੋਟਰਾਂ 1JZ-GTE ਅਤੇ 2JZ-GTE ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। Lexus NX ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰੀਦ
Lexus NX ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ 75-145 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਕਾਇਆ ਸਰੋਤ ਹੈ।
Lexus NX ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ "ਮਾਰਿਆ" ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
