ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਇੰਜਨੀਅਮ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਾਡਿਊਲਰ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਇੰਜਨੀਅਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 2015 ਤੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1.5 ਤੋਂ 3.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ
- ਪੈਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ
ਇੰਜਨੀਅਮ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਟਰੇਨਾਂ
4-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ 204DTD
2014 ਵਿੱਚ, ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਇੰਜਨੀਅਮ ਮਾਡਿਊਲਰ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ 4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ 204-ਸਿਲੰਡਰ 2.0DTD ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ, ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ TD04 ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ 1800 ਬਾਰ ਤੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬੌਸ਼ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ।
ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ 204DTD 2015 ਤੋਂ ਚਾਰ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1999 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | 150 - 180 HP |
| ਟੋਰਕ | 380 - 430 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 6 |
204DTD ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ:
| ਡਿਸਕਵਰੀ 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ 1 (L550) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਵੇਲਰ 1 (L560) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| CAR 1 (X760) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XF 2 (X260) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
4-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ 204DTA
2016 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ BorgWarner R240S ਟਵਿਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 204-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 2DTA ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 2200 ਬਾਰ ਤੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਬਲ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਸਵਰਲ ਫਲਾਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
204DTA ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1999 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | 200 - 240 HP |
| ਟੋਰਕ | 430 - 500 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 6 |
ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ:
| ਡਿਸਕਵਰੀ 5 (L462) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ 1 (L550) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਡਿਫੈਂਡਰ 2 (L663) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| ਵੇਲਰ 1 (L560) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| CAR 1 (X760) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XF 2 (X260) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
6-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ 306DTA
2020 ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ 6-ਲੀਟਰ 3.0-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ 2500 ਬਾਰ ਤੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 48-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ MHEV ਨਾਲ ਅਖੌਤੀ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 24 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2997 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.32 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | 250 - 350 HP |
| ਟੋਰਕ | 600 - 700 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 6 |
ਹੁਣ ਤੱਕ, 6DTA 306-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ:
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 4 (L405) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 2 (L494) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਇੰਜਨੀਅਮ ਪੈਟਰੋਲ ਪਾਵਰਟਰੇਨ
4-ਸਿਲੰਡਰ PT204 ਇੰਜਣ
2017 ਵਿੱਚ, ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 2.0-ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼, ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ CVVL ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਾਪੀ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਮਲਟੀਏਅਰ ਸਿਸਟਮ. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੱਥੇ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ (ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ)।
ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ PT204 2017 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1997 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | 200 - 300 HP |
| ਟੋਰਕ | 320 - 400 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.5 - 10.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-98 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 6 |
PT204 ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਡਿਸਕਵਰੀ 5 (L462) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ 1 (L550) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 4 (L405) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 2 (L494) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਡਿਫੈਂਡਰ 2 (L663) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਵੇਲਰ 1 (L560) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| CAR 1 (X760) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XF 2 (X260) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| F- ਕਿਸਮ 1 (X152) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
6-ਸਿਲੰਡਰ PT306 ਇੰਜਣ
2019 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 6-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ 3.0-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ MHEV ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ PT306 ਇੰਜਣ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੂਸਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 24 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2996 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | 360 - 400 HP |
| ਟੋਰਕ | 495 - 550 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-98 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 6 |
ਹੁਣ ਤੱਕ, PT6 306-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ:
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 4 (L405) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 2 (L494) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਡਿਫੈਂਡਰ 2 (L663) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
3-ਸਿਲੰਡਰ PT153 ਇੰਜਣ
2020 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 1.5-ਲਿਟਰ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ BiSG- ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ PT153 ਕੁੱਲ 309 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 540 Nm:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 3 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 12 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1497 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 280 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-98 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 6 |
ਹੁਣ ਤੱਕ, 3-ਸਿਲੰਡਰ PT153 ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ 1 (L550) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
