ਹੁੰਡਈ i40 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੁੰਡਈ i40 ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ ਹੁੰਡਈ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
Hyundai i40 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਕਲਾਸ ਡੀ ਸੇਡਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉਲਸਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ। ਰੂਸ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2011 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਉਸੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਰਮਨ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਸਨ - ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਲੇਖਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਥਾਮਸ ਬਰਕਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਨ. ਉਸਨੇ i40 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਐਲਾਂਟਰਾ ਅਤੇ ਸੋਨਾਟਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸੋਨਾਟਾ ਸੀ ਜੋ ਹੁੰਡਈ i40 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਈ ਸੀ।
ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 7 ਤੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਰਹਾਣੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਖਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ.
ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕੀਤਾ. ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਇੰਜਣ | ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ | ਖੰਡ l | ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. |
| ਡੀ 4 ਐੱਫ ਡੀ | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| ਜੀ 4 ਐਨ ਸੀ | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| ਜੀ 4 ਐਨ ਸੀ | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| ਜੀ 4 ਐਨ ਸੀ | 2.0 | 150 | |
| ਡੀ 4 ਐੱਫ ਡੀ | 1.7 | 136 |
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ?
ਇਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਡੀ 4 ਐੱਫ ਡੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 1989 ਤੱਕ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੁੰਡਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ।
ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ D4FD ਸੀ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.
- ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ.
- 16 ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
- ਵਾਲੀਅਮ 1,6 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੀ 4 ਐਨ ਸੀ
ਅਗਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ G4NC ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ 1999 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਈ ਸਿਰਹਾਣੇ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਧੇ ਮਾਊਂਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪੰਜ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
- ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- 3,3 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
- ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ 101 hp
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.
G4FD
ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ICE G4FD ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- GDI ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
- ਵਿੰਗਡ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਬੀਸੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ.
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
- 16 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਉਪਕਰਣ.
- ਚੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਫੋਜ਼ਰੇਗੂਲੇਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੱਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, D4FD ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਕਿਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Hyundai i40 ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
