ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਇੰਜਣ

ਓਡੀਸੀ ਇੱਕ 6-7-ਸੀਟਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਕਾਰ 1995 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਨੂੰ 1999 ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ 6 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2007 ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਇਹ ਕਾਰ 1995 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਅਕਾਰਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਹੌਂਡਾ ਇਕਰਾਰਡ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਊਰਜਾ-ਤੀਬਰ ਮੁਅੱਤਲ - ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਓਡੀਸੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਆਰਬੀ1 [ਇਰਮਾਕੋਵਸਕੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ]

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ

ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ - ਇਕੌਰਡ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 3 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਡੀਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।



ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਓਡੀਸੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 22-ਲੀਟਰ F2,2B ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 1997 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, F22A ਇੰਜਣ ਨੇ F23B ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ J30A ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ.

ਹੇਠਾਂ ਓਡੀਸੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ	F22B	F23A	ਜੇਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਏ
ਵੌਲਯੂਮ, ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3	2156	2253	2997
ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ.	135	150	200 - 250
ਟੋਰਕ, ਐਨ * ਐਮ	201	214	309
ਬਾਲਣ	AI-95	AI-95	AI-98
ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE ਕਿਸਮ	ਇਨ ਲਾਇਨ	ਇਨ ਲਾਇਨ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਵਾਲਵ	16	16	24
ਸਿਲੰਡਰ	4	4	6
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	85	86	86
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	9 - 10	9 - 10	9 - 10
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	95	97	86

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ

ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਓਡੀਸੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ 4 ਹਿੰਗ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੇਲਗੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਓਡੀਸੀ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ: F23A ਅਤੇ J30A. ਕੁਝ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਸਾਰਣੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਓਡੀਸੀ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ	F23A	ਜੇਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਏ
ਵੌਲਯੂਮ, ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3	2253	2997
ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ.	150	200 - 250
ਟੋਰਕ, ਐਨ * ਐਮ	214	309
ਬਾਲਣ	AI-95	AI-95
ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE ਕਿਸਮ	ਇਨ ਲਾਇਨ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਵਾਲਵ	16	24
ਸਿਲੰਡਰ	4	6
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	86	86
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	9-10	9-11
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	97	86

ਹੇਠਾਂ J30A ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ:

2001 ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਸੰਪੂਰਨ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ, ਜ਼ੈਨਨ ਆਪਟਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸੰਸਕਰਣ

ਕਾਰ 2003 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਕਾਰਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ 1550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੰਖੇਪ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਨੀਵੇਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਓਡੀਸੀ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਣ ਗਈ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਿਰਫ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ ਜੋ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:

ICE ਨਾਮ	K24A
ਵਿਸਥਾਪਨ, cm 3	2354
ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ.	160 - 206
ਟੋਰਕ, ਐਨ * ਐਮ	232
ਬਾਲਣ	AI-95
ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	7.8-10
ICE ਕਿਸਮ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਵਾਲਵ	16
ਸਿਲੰਡਰ	4
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	87
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.5-11
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	99

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸੰਸਕਰਣ

ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਡੀਸੀ ਅਜਿਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ, ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਉਹੀ ਰਿਹਾ, ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਜੋੜ ਕੇ, ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਅੰਕੜਾ 173 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ "ਸੰਪੂਰਨ" ਅਜੇ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਇਸਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ - 206 ਐਚਪੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੋਧ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੋਵੇਂ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹਨ।

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ

ਹੌਂਡਾ ਤੋਂ ਓਡੀਸੀ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਰਚਨਾ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਪਾਨੀ, ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਭਾਵਪੂਰਤ ਬਣ ਗਈ. ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਓਡੀਸੀ ਵਿੱਚ 7 ​​ਜਾਂ 8 ਸੀਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁੱਢਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ 2,4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਬੂਸਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 184 hp ਹੈ.

ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ	ਐਲ.ਐਫ.ਏ.	K24W
ਵਾਲੀਅਮ, ਸੈਮੀ 3	1993	2356
ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ.	143	175
ਟੋਰਕ, ਐਨ * ਐਮ	175	244
ਬਾਲਣ	AI-95	AI-95
ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE ਕਿਸਮ	ਇਨ ਲਾਇਨ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਵਾਲਵ	16	16
ਸਿਲੰਡਰ	4	4
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	81	87
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	13	10.1 - 11.1
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	96.7	99.1

ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਸਬੂਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਉਹ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਓਡੀਸੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ "ਵੋਰੈਸਿਟੀ" ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਜੇ ਉਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸਮੇਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ.