ਫੋਰਡ 2.2 TDCi ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2.2-ਲੀਟਰ ਫੋਰਡ 2.2 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2006 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਡ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ Peugeot DW12MTED4 ਅਤੇ DW12CTED4 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਲੋਨ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ: 2.0 TDCi.
ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ Ford 2.2 TDCi
2006 ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ II SUV 'ਤੇ 2.2 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 156-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ Peugeot DW12MTED4 ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 2008 ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ 175-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੋਧ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ, ਗਲੈਕਸੀ ਅਤੇ ਐਸ-ਮੈਕਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨ, ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬੌਸ਼ EDC16CP39 ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਰੇਟ GTB1752VK ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ।
2010 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ Peugeot DW12CTED4 ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ TD04V ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 200 hp ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫੋਰਡ 2.2 TDCi ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ
ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 175 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਗੈਰੇਟ GTB1752VK ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2179 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 400 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 16.6 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 4 |
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਮਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
ਉਸੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ SUVs 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2179 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | 152 - 160 HP |
| ਟੋਰਕ | 400 - 420 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 16.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 4/5 |
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ 200 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ MHI TD04V ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2179 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 420 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.8 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 5 |
ਇੱਕੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ SUV ਲਈ, ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਧ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2179 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 420 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.8 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 5 |
ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ਉਹੀ ਯੂਨਿਟ ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2179 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | 163 - 200 HP |
| ਟੋਰਕ | 400 - 450 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.8 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 5 |
ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 2.2 TDCi ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹਨ: ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਯੂਐਸਆਰ ਵਾਲਵ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਤੇਲ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ 5W-40 ਅਤੇ 5W-50 ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਨਰ ਇੱਥੇ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ 2.2 TDCi ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 55 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 75 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 95 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 2.2 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
