VW CBAB ਇੰਜਣ

2.0L CBAB ਜਾਂ VW Passat B6 2.0 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਜੀਵਨ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ।

2.0-ਲੀਟਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ CBAB 2.0 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 2007 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਗੁਆਨ, ਗੋਲਫ 6 ਅਤੇ ਪਾਸਟ ਬੀ6 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

EA189 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA ਅਤੇ CLJA।

VW CBAB 2.0 TDI ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਵਾਲਵ ਦਾ	16
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	1968 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	81 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	95.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਆਮ ਰੇਲ
ਪਾਵਰ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ
ਟੋਰਕ	320 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	16.5
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼	ਯੂਰੋ 4/5

ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਬੀਏਬੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 165 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਡਿਵਾਈਸ SVAV 2.0 TDI ਦਾ ਵੇਰਵਾ

2007 ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ EA189 ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸੀਬੀਏਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ 2.0-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਇੱਕ ਬੋਸ਼ CP4 ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਬੂਸਟ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵੈਕਿਊਮ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ KKK BV43 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ CBAB ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਕਚੁਏਟਿਡ EGR ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ICE CBAB

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ2009 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:

ਟਾਊਨ	7.2 ਲੀਟਰ
ਟ੍ਰੈਕ	4.6 ਲੀਟਰ
ਮਿਸ਼ਰਤ	5.6 ਲੀਟਰ

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੀਬੀਏਬੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ

ਔਡੀ

A3 2(8P)	2008 - 2013

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ

ਗੋਲਫ 6 (5K)	2008 - 2013
Eos 1 (1F)	2008 - 2015
Passat B6 (3C)	2008 - 2010
ਪਾਸਟ ਬੀ7 (36)	2010 - 2014
ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ (35)	2008 - 2011
ਟਿਗੁਆਨ 1 (5N)	2007 - 2015

SVAV ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਲੱਸ:

• ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ
• ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਖਪਤ
• ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ
• ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੈਕਸ ਸਮੱਸਿਆ
• ਟਰਬਾਈਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ
• ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜੋ

CBAB 2.0 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ

ਮਾਸਲੋਸਰਵਿਸ

ਮਿਆਦ	ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	4.7 ਲੀਟਰ
ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ	ਲਗਭਗ 4.0 ਲੀਟਰ
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ	5W-30, 5W-40*

* - ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 507.00 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ 505.01

ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਬੈਲਟ
ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ	120 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ	150 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ	ਵਾਲਵ ਮੋੜ

ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਵਿਵਸਥਾ	ਲੋੜ ਨਹੀਂ
ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ	ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ	15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ	30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ	30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ	150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ	150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ	7 ਸਾਲ ਜਾਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

CBAB ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੈਕਸਾਗਨ

ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬੈਲੇਂਸਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇਹ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ 000 ਵਿੱਚ, ਅਸ਼ੁੱਧ ਹੈਕਸਾਗਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ

ਬੌਸ਼ CP4 ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵੀ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪੁਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਪਾਰ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਚਿਪਸ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਥੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾੜਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, KKK BV43 ਟਰਬਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੋਰਗਵਾਰਨਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝਿੱਲੀ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਖੁਦ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਆਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਧੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸੀਬੀਏਬੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ VW CBAB ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ	45 000 ਰੂਬਲ
ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ	60 000 ਰੂਬਲ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ	90 000 ਰੂਬਲ
ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ	800 ਯੂਰੋ
ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ	-

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ VW CBAB 2.0 ਲੀਟਰ

90 000 ਰੂਬਲਜ਼

ਸ਼ਰਤ:	ਬੀ.ਓ.ਓ
ਮੁਕੰਮਲ:	ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ:	2.0 ਲੀਟਰ
ਤਾਕਤ:	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ

* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ