VW AHL ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
1.6-ਲਿਟਰ 8-ਵਾਲਵ VW 1.6 AHL ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1996 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ5 ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਔਡੀ ਏ4 ਬੀ5। AHL ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ EA113 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਬਣ ਗਈ।
ਸੀਰੀਆ EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
VW AHL 1.6 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
ਵਾਲਵ ਦਾ | 8 |
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1595 ਸੈਮੀ |
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 81 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 77.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
ਟੋਰਕ | 140 - 145 ਐਨ.ਐਮ. |
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.2 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 2/3 |
ਵਰਣਨ ਯੰਤਰ ਮੋਟਰ AHL 1.6 ਲੀਟਰ
1996 ਵਿੱਚ, ਔਡੀ A4 ਅਤੇ Passat B5 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ 1.6-ਲੀਟਰ EA113 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਮਾਨ EA827 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਿੰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
AHL ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
1998 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਟਾਰਕ 5 Nm ਵਧਿਆ ਸੀ।
AHL ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ1998 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
ਟਾਊਨ | 11.2 ਲੀਟਰ |
ਟ੍ਰੈਕ | 6.0 ਲੀਟਰ |
ਮਿਸ਼ਰਤ | 7.9 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ VW AHL ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
ਪਾਸਟ B5 (3B) | 1996 - 2000 |
AHL ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ
- ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ
- ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ
- ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਨੁਕਸਾਨ:
- 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਮਾਸਲੋਜ਼ਰ
- ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੇਲ ਅਕਸਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜੋ
VW AHL 1.6 l ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ
ਮਿਆਦ | ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 4.5 ਲੀਟਰ |
ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਲਗਭਗ 4.0 ਲੀਟਰ |
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ | 5W-30, 5W-40* |
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬੈਲਟ |
ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ | 90 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ | 90 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ | ਵਾਲਵ ਮੋੜ |
ਵਿਵਸਥਾ | ਲੋੜ ਨਹੀਂ |
ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ |
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ | 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ | 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ |
AHL ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 - 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਮਿਆਰੀ ਹੈ - ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੈਸ ਪੰਪ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ, DMRV ਗੜਬੜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਪਾੜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮਲੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਲਾਕ ਚੀਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੀ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਕਸਰ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ AHL ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ VW AHL ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 30 000 ਰੂਬਲ |
ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 40 000 ਰੂਬਲ |
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 70 000 ਰੂਬਲ |
ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | 400 ਯੂਰੋ |
ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | - |
ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.6 ਲੀਟਰ |
ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ