VAZ 11183 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਮੋਟਰ VAZ 11183 1.6 8kl ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਇੰਜਣ Lada 11183 8 ਵਾਲਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
- ਇੰਜਣ 11183 ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ Lada Kalina
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ VAZ 11183 ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਹੈ
- ਇੰਜਣ 11183 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ VAZ 11183 ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਯਮ
- ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 11183
- ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ VAZ 11183 ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ
1,6-ਲਿਟਰ 8-ਵਾਲਵ VAZ 11183 ਇੰਜਣ 2004 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਰੀਲੀਜ਼, ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੰਜਣ 21114 ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਗਲੀਆਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਈ-ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੇ ਨਾਲ 2011 ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਸੂਚਕਾਂਕ 11183-50 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
VAZ 8V ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 11182, 11186, 11189, 21114 ਅਤੇ 21116।
ਮੋਟਰ VAZ 11183 1.6 8kl ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 8 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1596 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 75.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 120 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.6 - 9.8 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 2/3 |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 8 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1596 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 75.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 132 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.8 - 10 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 4 |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ VAZ 11183 ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 112 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਇੰਜਣ Lada 11183 8 ਵਾਲਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 8-ਵਾਲਵ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈਡ ਹੈ, ਕੈਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਵਾਸ਼ਰ ਚੁਣ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 21083 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਹੈ। 71 ਤੋਂ 75.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 1.5 ਤੋਂ 1.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਜੋੜਾ-ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਮੈਨੁਅਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਲ 'ਤੇ ਛੇਕ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
2011 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ, ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਈ-ਗੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ 82 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 132 Nm ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸੂਚਕਾਂਕ 11183-50।
ਇੰਜਣ 11183 ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ Lada Kalina
ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਹੈਚਬੈਕ 2011 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 8.3 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 6.2 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 7.0 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ VAZ 11183 ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਹੈ
ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕਾਲੀਨਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 21114 ਹੋਰ AvtoVAZ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:
| ਕਾਲੀਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1117 | 2007 - 2013 |
| ਕਲੀਨਾ ਸੇਡਾਨ 1118 | 2004 - 2013 |
| ਕਲੀਨਾ ਹੈਚਬੈਕ 1119 | 2006 - 2013 |
| ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਸੇਡਾਨ 2190 | 2011 - 2014 |
| ਕਲੀਨਾ 2 ਹੈਚਬੈਕ 2192 | 2013 - 2014 |
| ਆਨ—ਕਰ ।੧।ਰਹਾਉ | 2014 - 2017 |
ਇੰਜਣ 11183 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਅਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੀ VAZ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ MOT 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਸ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ VAZ 11183 ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਯਮ
ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Rosneft Maximum 5W-40 ਜਾਂ 10W-40 ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
AvtoVAZ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਅੰਤਰਾਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੋਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 11183
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉੱਚੀ ਠੰਡੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੁੱਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਘਰੇਲੂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਐਨਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਡਾ ਅਚਾਨਕ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਇਦ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗਰੀਸ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।
VAZ ECU 11183 1411020 52 ਦਾ ਲੇਖ ਸ਼ਾਇਦ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਦੇ ਹਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਦਿਲੋਂ ਯਾਦ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਖਰਾਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਰਨਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿੰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਧਾਤੂ ਗੂੰਜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੜਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ VAZ 11183 ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਜਿਹੀ ਬੂ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਲਾਗਤ 10 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਡੀਲਰ 60 ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈ-ਗੈਸ ਲਗਭਗ 85 ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
| ਸ਼ਰਤ: | ਸ਼ਾਨਦਾਰ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.6 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
