ਟੋਇਟਾ 1A-U ਇੰਜਣ
ਟੋਇਟਾ 1A-U ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 1978 ਤੋਂ 1980 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਟੇਰਸੈਲ (L10) ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
Технические характеристики
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1452 cm3 ਹੈ, ਅਤੇ 5 rpm 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 600 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। (80 ਕਿਲੋਵਾਟ)। 59 rpm - 3 Nm 'ਤੇ ਟਾਰਕ। ਸਾਰੇ ਟੋਇਟਾ 600A-U ICE ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ 113-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ.
ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਟੀਟੀਸੀ-ਸੀ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। 1A-U ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 77 mm ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੀ 77 mm ਹੈ।
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | 1452 ਸੀ.ਸੀ. |
| ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 113 rpm 'ਤੇ 3600 Nm |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 8 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 77.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 77 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9,0:1 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ | ਕਾਰਬਰੇਟਰ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਾਲ | 1978-1980 |
ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਮੁੱਢਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਰਜਿਨ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਚੇਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ
