ਸੁਜ਼ੂਕੀ H20A ਇੰਜਣ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪਹੁੰਚ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਕੋਈ ਘੱਟ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਸਰੋਤ ਨੇ "H20A" ਨਾਮਕ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ICE ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਬਾਰੇ, ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹੋ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ

1988 ਵਿੱਚ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਵਿਟਾਰਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੰਖੇਪ SUVs ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਸੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਏ।

ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਵਧ ਰਹੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੰਗ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਟਾਰਾ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾ ਹੀ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਕਾਈਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਬਜ਼ਾ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨੇ "H" ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਲੜੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ।

ਅੱਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ H20A ਸਿਰਫ ਵਿਟਾਰਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਾਡਲ 1994 ਤੋਂ 1998 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।

ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, H20A ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ "ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ" ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਸਮਰਥਿਤ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਇਸ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸਲਈ H20A ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, "H" ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਿੰਕ ਸੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ H20A ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਸੀਮਤ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਕਰਕੇ।

H20A ਸੰਕਲਪ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ V-ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• ਦੋ ਸ਼ਾਫਟ "DOHC" 'ਤੇ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.
• ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ.
• ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ (ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ)।

H20A ਨੂੰ 90 ਅਤੇ 00 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਲਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਿਆਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਵਿਟਾਰਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

H20A ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਪੈਟਰੋਲ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ। ਔਸਤਨ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ H20A ਅਜੇ ਵੀ 20-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਮਹਿਸੂਸ" ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ H20A

Производитель	ਸੁਜ਼ੂਕੀ
ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ	H20A
ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ	1993-1998
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
Питание	ਵੰਡਿਆ, ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (ਇੰਜੈਕਟਰ)
ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ)	6 (4)
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	70
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	78
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ	10
ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm	1998
ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ.	140
ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ.	177
ਬਾਲਣ	ਗੈਸੋਲੀਨ (AI-92 ਜਾਂ AI-95)
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ-3
ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ	10,5-11
- ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ	7
- ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ	8.5
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	500 ਨੂੰ
ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ	5W-40 ਜਾਂ 10W-40
ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ	8-000
ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ	500-000
ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ	ਉਪਲਬਧ, ਸੰਭਾਵੀ - 210 ਐਚਪੀ
ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਟਿਕਾਣਾ	ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਲੈਸ ਮਾਡਲ	ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ (ਵਿਕਲਪਕ ਨਾਮ - ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਸਕੂਡੋ)

ਨੋਟ! ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ "H20A" ਮੋਟਰ ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਮੂਨਾ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, H20A ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਾਰੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਜ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਯੂਨਿਟ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ.

ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ H20A ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:

• ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦਾ ਰੌਲਾ;
• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ;
• ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ (ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਲਈ ਭੁੱਖ ਵਧਣੀ)।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ H20A ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 100-150 ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। H000A ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ)।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸਦੇ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸਵੈ-ਖਤਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, H20A ਦੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਵੋਤਮ ਹੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ:

• ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰੋ;
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ;
• ਓਵਰਹਾਲ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜੋ ਹਰ 150-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

H20A ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਰੋਤ ਨੂੰ "ਨਿਚੋੜ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਿਟਾਰਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ

H20A ਅੱਪਗਰੇਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। "ਨੁਕਸ" ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ H20A-x ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
• ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ;
• CPG ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ।

H20A ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਕ 140 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ 200-210 ਤੱਕ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 10 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.