ਸੁਬਾਰੂ EJ203 ਇੰਜਣ
ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਬਾਰੂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ "EJ203" ਨਾਮਕ ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਉਹ ਉਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ EJ ਲੜੀ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ EJ203 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ.
EJ203 ਮਸ਼ਹੂਰ EJ20 ਦਾ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ 20 ਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਨਮੂਨੇ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਨ। ਪਹਿਲਾਂ, "EJ201" ਅਤੇ "EJ202" ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ - EJ203. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹਨ:
- ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ (DMRV) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
- ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹਲਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ, EJ203 ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ "20 ਮੋਟਰਾਂ" ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਕਸਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। EJ203 ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ 16 ਵਾਲਵ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. EJ203 ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 00 ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਨਾ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ.
EJ203 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ
| Производитель | ਸੁਬਾਰਾ |
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | EJ203 |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2000 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਵੰਡਿਆ, ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (ਇੰਜੈਕਟਰ) |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 4 (4) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 75 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 92 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 9.6 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 1994 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 180 |
| ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ. | 196 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ (AI-95 ਜਾਂ AI-95) |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ-4 |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ | 14 |
| - ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ | 9 |
| - ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ | 12 |
| ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 1 000 ਤਕ |
| ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 ਜਾਂ 10W-40 |
| ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 8-000 |
| ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 300-000 |
| ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ | ਉਪਲਬਧ, ਸੰਭਾਵੀ - 350 ਐਚਪੀ |
| ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਟਿਕਾਣਾ | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| ਲੈਸ ਮਾਡਲ | ਸੁਬਾਰੁ ਇਮਪਰੇਜ਼ਾ ਸੁਬਾਰੂ ਜੰਗਲਾਤ ਸੁਬਾਰੁ ਵਿਰਾਸਤ Icuzu Aska ਅਤੇ SAAB 9-2X (ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ) |
ਨੋਟ! ਸੁਬਾਰੂ EJ203 ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਝੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ
ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਜਣ ਜਾਪਾਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. EJ203 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੀ ਗਈ EJ20 ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਚੋੜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ EJ203 ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ।
- ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁੱਖ.
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ EJ203 ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਓਵਰਹਾਲ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ "ਸੁਬਾਰੋਵ" ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
EJ203 ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - 300 ਸਟਾਕ ਤੇ ਲਗਭਗ 350-180 ਹਾਰਸਪਾਵਰ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
- ਕੂਲਿੰਗ, ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ;
- ਮੋਟਰ ਬਣਤਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ.
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, EJ203 ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ, ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, "ਸਟਾਕ" ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ 000 ਵੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਭੋਜਨ ਹੈ.
