ਓਪਲ Z22YH ਇੰਜਣ

Opel Z22YH ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਪੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪੁਰਾਣੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ Z22YH ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

Opel Z22YH ਇੰਜਣ ਨੂੰ Z2002SE ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 22 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਮੇਤ:

1. ਨਵਾਂ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ।
2. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 9,5 ਤੋਂ 12 ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ।
3. ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
4. ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ICE Opel Z22YH

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸਾਰੇ ਮਾਪ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2008 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੁਣ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ 10-15 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੀਮਿਤ ਸਰੋਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗੀ। ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

Технические характеристики

ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪੇਲ Z22YH ਮੋਟਰ ਖੁਦ 2-2,5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Opel Z22YH ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਫੀਚਰ	ਸੂਚਕ
ਇੰਜਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਸੈਮੀ .3	2198
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	150-155
ਅਧਿਕਤਮ RPM	6800
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (l)	7,9-8,6
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਟੀਕਾ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4
ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੱਗਰੀ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, N * m	220
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	86
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	12
ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਕੋਈ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ	ਯੂਰੋ 4
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, g/1000 ਕਿ.ਮੀ	550
ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ	5W-30
5W-40
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, l	5
ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਕੀਮ	ਡੀਓਐਚਸੀ
ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ	ਸਿਮਟੇਕ 81
ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ - ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 5 ਗੁਣਾ 1,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ। ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਡਾਟ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

Opel Z22YH ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

1. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
2. ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ.
3. ਅਜਿਹੇ ਸੂਚਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
4. ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

Opel Z22YH ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਤੇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ (ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰਨ) ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
2. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ (2002 ਤੋਂ), ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3. ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4. ਨਵੇਂ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲਾਓ Opel 2.2 (Z22YH)

Opel Z22YH ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ:

1. ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਰੰਬਲ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ)। ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਖਿੱਚੀ ਗਈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
2. ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ। ਮਾਲਕ ਨੇ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਵਰਲ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ "ਪਾੜਾ" ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
3. ਟਰਨਓਵਰ 3000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਸਪੀਡ ਵਧਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਮੌਤ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ (ਬਾਲਣ ਪੰਪ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਕ ਚੰਗੀ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.

Opel Z22YH ICE ਨੂੰ 2008 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਓਪਲ Z22YH ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਗਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਡਲ	ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਜਨਰੇਸ਼ਨ	ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ
ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ (ਯੂਰਪ)	ਸੇਦਾਨ	3	ਫਰਵਰੀ 2002-ਨਵੰਬਰ 2005
ਹੈਚਬੈਕ	ਫਰਵਰੀ 2002-ਅਗਸਤ 2005
ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ	ਫਰਵਰੀ 2002-ਅਗਸਤ 2005
ਸੇਡਾਨ (ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ)	ਜੂਨ 2005-ਜੁਲਾਈ 2008
ਹੈਚਬੈਕ (ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ)	ਜੂਨ 2005-ਜੁਲਾਈ 2008
ਵੈਗਨ (ਮੁੜ ਸਟਾਈਲਿੰਗ)	ਜੂਨ 2005-ਜੁਲਾਈ 2008
ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ (ਰੂਸ)	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ	3	ਫਰਵਰੀ 2002-ਦਸੰਬਰ 2005
ਹੈਚਬੈਕ	ਫਰਵਰੀ 2002-ਮਾਰਚ 2006
ਸੇਡਾਨ (ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ)	ਜੂਨ 2005-ਦਸੰਬਰ 2008
ਹੈਚਬੈਕ (ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ)	ਜੂਨ 2005-ਦਸੰਬਰ 2008
ਵੈਗਨ (ਮੁੜ ਸਟਾਈਲਿੰਗ)	ਜੂਨ 2005-ਦਸੰਬਰ 2008
ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ	ਮਿੰਨੀਵਾਨ	2	ਜੁਲਾਈ 2005-ਜਨਵਰੀ 2008
ਰੈਸਟੀਲਿੰਗ	ਦਸੰਬਰ 2007-ਨਵੰਬਰ 2004

ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Opel Z22YH ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਵੱਈਏ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਟਾਓ.
2. ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰੋ।

ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ 160-165 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ. (10 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ) ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਤੀਜਾ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚੇ.

ਓਪਲ ਵੈਕਟਰਾ ਹੈਚਬੈਕ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿਓ. ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲਾਗਤ ਲਈ, GM dexos1 ਇਸ ਮੋਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੁਲਫ 5-30 C3, ਕੌਮਾ GML5L. ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਹਨ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਮਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਅਲੀ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਸਵੈਪ

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, Opel Z22YH ਯੂਨਿਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਵਾਲ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ:

1. ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ਜੋ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ)।
2. ਨਵੇਂ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ।
3. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਦਿਮਾਗ" ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਖਰੀਦੋ।

Z22YH 2.2 16V ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ C

ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੂਚਕ 150-155 hp ਹੈ. ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੋ "ਮ੍ਰਿਤ" ਓਪਲ Z22YH ਲਈ ਬਦਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ.

ਇਸਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ - Z22SE ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਰਿਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰੀਦ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਓਪਲ Z22YH ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹਨ), ਜਾਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਹਨ। ਯਾਨੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪਲ Z22YH ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ, ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਤੰਤੂਆਂ ਨੂੰ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ Z22YH

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਕਲਪ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਖ਼ਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 900-1000 ਹੋਵੇਗੀ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ (ਜਨਰੇਟਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੰਪ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $760-770 ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 7 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 660-670 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮਾਹਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਪੁਰਾਣਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ 8 ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 620-630 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਓਪਲ Z22YH ICE ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਿਰਫ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿੱਦੀ ਅਨੁਯਾਈ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 1200 ਤੋਂ 1500 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਹੈ.

ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ

ਓਪੇਲ Z22YH ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਓਨਾ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟਾਂ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਇੰਜਣ Z22YH 2.2 ਲੀਟਰ ਹੈ

ਯੂਨਿਟ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ "ਡੀਜ਼ਲ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ, ਓਪਲ Z22YH ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਪੇਲ ਦੀ ਰਾਏ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਓਪਲ Z22YH ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ. ਉਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ: ਓਪੇਲ Z22YH ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ¾ ਤੱਕ ਵਰਤਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੋਤ 400-600 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ.

ਓਵਰਹਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕੁਝ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ICE ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ.

ਓਪੇਲ 2.2 Z22YH ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ