Opel A24XE ਇੰਜਣ
A24XE ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ 167 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਹਰ 10 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ। ਇਹ ICE ਦਸੰਬਰ 2011 ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 2015 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 250-300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਾਰਣੀ
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 2384 |
|---|---|
| ਇੰਜਣ ਬਣਾ | A24XE |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 167(123)/4000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 230(23)/4500 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇੰਜੈਕਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 |
| l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | 9.3 |
| ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਕੁਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2505 |
ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਮੋਟਰ A24XE।
ਓਪੇਲ ਅੰਤਰਾ
ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਪਟਿਵਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਲ ਅੰਤਰਾ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। A24XE ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ 3.2-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 2.2-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ.
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਡ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਤਰਾ ਮਾਡਲ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਛੋਹਣ ਲਈ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਦੋਹਰੇ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ Enjoy ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਓਪਲ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਗਰਮ, ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਜਿਸਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ CD30 ਰੇਡੀਓ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਰੀਓ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ, ਇੱਕ MP3 ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸੱਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਲੀਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਗਰਮ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਸਮੋ ਪੈਕੇਜ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਧੋਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
Opel Antara ਦੀ ਚੈਸੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਕਫਰਸਨ-ਟਾਈਪ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਕਠੋਰ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਰਿਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ 17 ਅਤੇ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 420 ਤੋਂ 1420 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਊਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਓਪਲ ਅੰਟਾਰਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ESP, ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ DCS ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਏਆਰਪੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਹਨ: ABS ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਓਪੇਲ ਅੰਤਰਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਜੋਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
