ਨਿਸਾਨ VQ25HR ਇੰਜਣ
Nissan VQ25HR ਇੱਕ 2.5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ HR ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਇਹ 2006 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਇਹ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਹੈ:
- ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ eVTC ਸਿਸਟਮ।
- ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ।
- ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਕੋਟੇਡ ਪਿਸਟਨ.
- ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਮੁਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰ
ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
| ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2.495 l |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 4 ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਕੁੱਲ 24 ਪੀ.ਸੀ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.3 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 73.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ | 218-229 ਐਚ.ਪੀ. |
| ਟੋਰਕ | 252-263 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ | ਯੂਰੋ 4/5 |
| ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਲ | ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰ ਤੇਲ, ਲੇਸ: 5W-30, 5W-40 |
| ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 4.7 ਲੀਟਰ |
| ਸਰੋਤ | ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. |
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜਣ ਹੈ.
VQ25HR ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ
ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਨਿਸਾਨ ਫੁਗਾ - 2006 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ।
- ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ - 2006 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ।
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 – 2010-2012 гг.
- Infinity M25 – 2012-2013 гг.
- Infinity Q70 – 2013-ਮੌਜੂਦਾ
- ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਡੀਆ - 2012-н.в.
ਮੋਟਰ 2006 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲੁੱਟ
VQ25HR ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2000 rpm ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ "ਖਿੱਚਿਆ" ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਕਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦੀ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।), ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਵੀ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 8-10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ 16 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ "ਖਾਦਾ ਹੈ"।
ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2.5-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ VQ25HR ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ:
- ਓਵਰਹੀਟ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੈਰਾਕੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਲਤੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
- ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਦੌਰੇ. ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, VQ25HR ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ "ਚਲਾਏਗਾ"।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ
ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੋਟਰਾਂ VQ25HR ਉਚਿਤ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਨਣ, ਮਾਈਲੇਜ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗੈਰ-ਵਰਕਿੰਗ ਯੂਨਿਟ "ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ" 20-25 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 45-100 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
