ਇੰਜਣ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4g32
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ 1975 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 1850 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੋਨੋ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, 12 ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀ। ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ 8 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦਾ 1984-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਸੀ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4ਜੀ32 ਇੰਜਣ, 8 ਵਾਲਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 1987 ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੋਧਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ DOHS ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਸੀ।
1993 ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਸੋਧਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ 7 ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ।
Технические характеристики
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1597 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 86 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ।
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 4 - ਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
- ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਬਾਲਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਗੈਸੋਲੀਨ AI - 92 ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 76,9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, 2 ਦੇ ਬਰਾਬਰ - ਮੀ.
- ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਕਿ 8,5 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
- ਰੂਟ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਲ 4 ਹਨ।
- ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ, 46 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 250000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੈੱਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ICE ਕਿੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ?
ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ. ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
- ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਠੋਸ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4g32 ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ:
- HCB ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣਾ
- ਅਸਫਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ,
- ਟੁੱਟੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ।
ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਲੀਵ, ਬੋਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਕ ਭੋਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇ ਕੋਈ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ?
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੇਗੀ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4 ਜੀ 32 ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- 15w40, ਜੋ ਕਿ ਖਣਿਜਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ -30 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4g32 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸੇਲੇਸਟੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ 1975 ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਹੈ।
- Mitsubishi COLT II, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚੌੜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਹੈ।
- Mitsubishi L 200. ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
