ਡਵੀਗੇਟੈਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3B20

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3B20 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਨੇ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਕੇਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ

ਅਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ 2005 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮਿਜ਼ੂਸ਼ੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਕੁਰਾਸ਼ਿਕੀ, ਓਕਾਯਾਮਾ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - 2003 ਵਿੱਚ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਮਾਰਟ ਆਈਡਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਸਮਾਰਟ ਆਈਡਲਿੰਗ) ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 0,2 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 3-ਲੀਟਰ (ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3B20 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰਵਜ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ 2-2,5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੇਈ ਕਾਰ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਈ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬਜਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2006 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ।

ਕੇਈ-ਕਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਕੀਜੀਦੋਸ਼ਾ, ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਰਥਾਤ, ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪ (ਉਚਾਈ 191 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਲੰਬਾਈ - 286 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵ-ਪੂਰਵ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3G8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 20% ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। 3B20 ਇੰਜਣ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 67 ਕਿਲੋ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3B20 ਇੰਜਣ ਜੰਤਰ

ਇਸ ਆਈਸੀਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ 12 ਵਾਲਵ (ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ 4) ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ BC ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ MIVEC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਅਰਥ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਨੋਵੇਟਿਵ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਤਾਲਮੇਲ) ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ MIVEC ਤਕਨਾਲੋਜੀ:

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਬਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਸਪਰੇਅ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਘੱਟ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ECI-MULTI ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Технические характеристики

ਇੰਜਣ 2 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3B20 ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ।

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਵਾਯੂਮੰਡਲ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
ICE ਵਾਲੀਅਮ	659 cu. cm ਜਾਂ 0,66 ਲੀਟਰ
ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ	38 rpm 'ਤੇ 52 kW (7000 hp)	42 rpm 'ਤੇ 57 kW (48 hp)-65 kW (6000 hp)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	57 rpm ਤੇ 4000 Nm	85 rpm 'ਤੇ 95 -3000 Nm
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ	3,9-5,4 ਐੱਲ	3,8-5,6 ਐੱਲ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	654,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਕੋਈ	ਟਰਬਾਈਨ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ AI-92, AI-95
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4
ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਉਚਾਈ	65,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
CO 2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ	90-114 g / km	100-114 g / km
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ	10,9-12	9
ICE ਕਿਸਮ	ਇਨਲਾਈਨ, 3-ਸਿਲੰਡਰ

3B20 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੱਕ ਕਸਟਮ
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ eK ਸਪੇਸ
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ eK-ਵੈਗਨ
• ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਆਈ

ਆਈਕੀ ਕੇਈ ਕਾਰ (ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i) ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਯਾਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਵੀਵ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 10 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਚੈਕਰਬੋਰਡ" ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੱਸ ਹੈ।

ਟਰਬੋ-ਪਾਵਰਡ ਕੇਈ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਲਕ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3B20 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੜਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਉਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6-6,5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ - 4-4,5 ਲੀਟਰ.