ਮਿੰਨੀ B37C15A ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
1.5-ਲੀਟਰ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ D B37C15A ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2014 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਬਮੈਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ BMW B37 ਡੀਜ਼ਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: B47C20A।
ਮਿੰਨੀ B37C15A 1.5 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1496 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 220 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R3 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 12v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 16.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | DOHC, ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਮਹਲੇ BV065 |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.4 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 270 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1496 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 270 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R3 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 12v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 16.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | DOHC, ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਮਹਲੇ BV065 |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.4 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 240 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ B37C15A ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ICE ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ B37C15A
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2018 ਦੇ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਡੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 4.3 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 3.1 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 3.5 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ B37C15A 1.5 l
| ਕਲੱਬਮੈਨ 2 (F54) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਹੈਚ F55 | 2014 - 2019 |
| ਹੈਚ 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| ਕੰਟਰੀਮੈਨ 2 (F60) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ B37C15A ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਮਾਲਕ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ EGR ਵਾਲਵ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਥੇ AGR ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਰੋੜਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ
N47 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇਨਟੇਕ ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ ਵੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੂਟ ਅਤੇ ਜੈਮ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਨਕੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ
