ਮਰਸਡੀਜ਼ OM668 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
1.7-ਲਿਟਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ OM668 ਜਾਂ ਵੈਨੇਓ 1.7 CDI ਇੰਜਣ 1998 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਏ-ਕਲਾਸ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਵੈਨੇਓ ਕੰਪੈਕਟ MPV 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ: ਨਿਯਮਤ DE 17 LA ਅਤੇ derated DE 17 LA ਲਾਲ। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.
R4 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
ਮਰਸਡੀਜ਼ OM668 1.7 CDI ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1689 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 60 - 75 HP |
| ਟੋਰਕ | 160 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 19.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | EGR |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | BorgWarner K03 |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1689 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 90 - 95 HP |
| ਟੋਰਕ | 180 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 19.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | EGR, ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | BorgWarner K03 |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 240 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ OM668 ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਰ 136 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ OM668 ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮਰਸਡੀਜ਼ OM668 ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1.7 ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੈਨੇਓ 2003 ਸੀਡੀਆਈ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 7.4 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5.1 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 5.9 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ OM668 1.7 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| A-ਕਲਾਸ W168 | 1998 - 2004 |
| ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ W414 ਹੈ | 2001 - 2005 |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ OM668 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਬੌਸ਼ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਥਰਸਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ EGR ਵਾਲਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਅਕਸਰ ਝੂਠ ਬੋਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
