ਮਰਸਡੀਜ਼ OM642 ਇੰਜਣ

ਇੱਕ 3.0-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ OM 642 ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 3.0 CDI, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਰੋਤ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

3.0-ਲੀਟਰ V6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮਰਸਡੀਜ਼ OM 642 ਨੂੰ 2005 ਤੋਂ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ C-ਕਲਾਸ ਤੋਂ G-ਕਲਾਸ SUV ਅਤੇ Vito ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ EXL ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਜੀਪ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ OM642 3.0 CDI ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸੋਧ OM 642 DE 30 LA ਲਾਲ। ਜਾਂ 280 CDI ਅਤੇ 300 CDI

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	6
ਵਾਲਵ ਦਾ	24
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	2987 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਆਮ ਰੇਲ
ਪਾਵਰ	184 - 204 HP
ਟੋਰਕ	400 - 500 ਐਨ.ਐਮ.
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	18.0
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼	4/5/6

ਸੋਧ OM 642 DE 30 LA ਜਾਂ 320 CDI ਅਤੇ 350 CDI

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	6
ਵਾਲਵ ਦਾ	24
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	2987 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਆਮ ਰੇਲ
ਪਾਵਰ	211 - 235 HP
ਟੋਰਕ	440 - 540 ਐਨ.ਐਮ.
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	18.0
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼	4/5

ਸੋਧ OM 642 LS DE 30 LA ਜਾਂ 350 CDI

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	6
ਵਾਲਵ ਦਾ	24
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	2987 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਆਮ ਰੇਲ
ਪਾਵਰ	231 - 265 HP
ਟੋਰਕ	540 - 620 ਐਨ.ਐਮ.
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	18.0
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼	5/6

ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ OM642 ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 208 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਯੰਤਰ OM 642 3.0 ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

2005 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਡੈਮਲਰ ਏਜੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ V6 ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ 72° ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ DOHC ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ, ਇੱਕ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Bosch CP3 ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ 1600 ਬਾਰ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਰੇਟ GTB2056VK ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ।

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ OM642 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ

ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ 2014 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਐਡਬਲੂ ਯੂਰੀਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨੈਨੋਸਲਾਇਡ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ICE OM 642

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 320 ਮਰਸਡੀਜ਼ ML 2010 CDI ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ:

ਟਾਊਨ	12.7 ਲੀਟਰ
ਟ੍ਰੈਕ	7.5 ਲੀਟਰ
ਮਿਸ਼ਰਤ	9.4 ਲੀਟਰ

ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ OM642 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼

ਸੀ-ਕਲਾਸ W203	2005 - 2007
ਸੀ-ਕਲਾਸ W204	2007 - 2014
CLS-ਕਲਾਸ W219	2005 - 2010
CLS-ਕਲਾਸ W218	2010 - 2018
CLK-ਕਲਾਸ C209	2005 - 2010
ਈ-ਕਲਾਸ C207	2009 - 2017
ਈ-ਕਲਾਸ W211	2007 - 2009
ਈ-ਕਲਾਸ W212	2009 - 2016
ਈ-ਕਲਾਸ W213	2016 - 2018
ਆਰ-ਕਲਾਸ W251	2006 - 2017
ML-ਕਲਾਸ W164	2007 - 2011
ML-ਕਲਾਸ W166	2011 - 2015
GLE-ਕਲਾਸ W166	2015 - 2018
ਜੀ-ਕਲਾਸ W463	2006 - 2018
GLK-ਕਲਾਸ X204	2008 - 2015
GLC-ਕਲਾਸ X253	2015 - 2018
GL-ਕਲਾਸ X164	2006 - 2012
GLS-ਕਲਾਸ X166	2012 - 2019
S-ਕਲਾਸ W221	2006 - 2013
S-ਕਲਾਸ W222	2013 - 2017
ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ W906	2006 - 2018
ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ W907	2018 - ਮੌਜੂਦਾ
ਐਕਸ-ਕਲਾਸ X470	2018 - 2020
V-ਕਲਾਸ W639	2006 - 2014

ਕ੍ਰਿਸਲਰ (EXL ਵਜੋਂ)

300C 1 (LX)	2005 - 2010

ਜੀਪ (EXL ਵਜੋਂ)

ਕਮਾਂਡਰ 1 (XK)	2006 - 2010
ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 3 (WK)	2005 - 2010

OM 642 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਲੱਸ:

• ਆਮ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਰੋਤ
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡਬਲ ਕਤਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ
• ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਹਨ।

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਇਨਟੇਕ ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ ਚਿਪਕ ਰਹੇ ਹਨ
• ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ VKG ਵਾਲਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ
• ਅਤੇ ਨਾ-ਮੁਰੰਮਤ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ OM 642 3.0 CDI ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ

ਮਾਸਲੋਸਰਵਿਸ

ਮਿਆਦ	ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	8.8/ 10.8/ 12.8 ਲੀਟਰ *
ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ	8.0/ 10.0/ 12.0 ਲੀਟਰ *
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ	5W-30, MB 228.51/229.51

* - ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ / ਵੀਟੋ / ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ

ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਚੇਨ
ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ	ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ
ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ	400 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ	ਵਾਲਵ ਮੋੜ

ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਵਿਵਸਥਾ	ਲੋੜ ਨਹੀਂ
ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ	ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ	10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ	10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ	30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ	90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ	90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ	5 ਸਾਲ ਜਾਂ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ

OM 642 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਲੀਕ

ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਲਾਕ ਦੇ ਢਹਿਣ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੈਨੀ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. 2010 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲੀਕ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੋਸ਼ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਘੁੰਮਦੇ ਡੈਂਪਰ

ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਪ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਰਵੋ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਮਜ਼ੋਰ VCG ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ

ਗੈਰੇਟ ਟਰਬਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਅਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੇਲਡਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਹ ਮੋਟਰ ਅਕਸਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਲਾਈਨਰ ਇੱਥੇ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ OM 642 ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਰਸਡੀਜ਼ OM642 ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ	160 000 ਰੂਬਲ
ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ	320 000 ਰੂਬਲ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ	640 000 ਰੂਬਲ
ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ	-

ICE ਮਰਸਡੀਜ਼ OM642 1.2 ਲੀਟਰ

600 000 ਰੂਬਲਜ਼

ਸ਼ਰਤ:	ਬੀ.ਓ.ਓ
ਮੁਕੰਮਲ:	ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ:	3.0 ਲੀਟਰ
ਤਾਕਤ:	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ

* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ