ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮ 112 ਇੰਜਣ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ M112 ਇੰਜਣ ਇੱਕ V6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚ 1997 ਵਿੱਚ W210 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਈ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਡਬਲਯੂ 210 ਇੰਜਣ). ਉਸਨੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ M104.

ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

M112 ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ M8 V113 ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਸਿਲੀਟੈਕ (ਅਲ-ਸੀ ਅਲੌਏ) ਦੇ ਬਣੇ ਕਾਸਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਅਲਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕਤਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਰ ਸ਼ੈਫਟ ਡਬਲ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ. ਐੱਮ 113 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਮ 112 ਦੇ ਦੋ ਇੰਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਲਾਈਟ ਮੈਟਲ ਰੋਲਰ ਰੋਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਕੁਆਏਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਕੱਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਛੋਟੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਤੀਜਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਬਲ ਕੰਧ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਐਗਜਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਰੇਕ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਐਗਜਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ. ਡਬਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਉੱਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਠੰ .ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤਕ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਐਮ 112 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2,4 ਤੋਂ 3,7 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

2004 ਵਿੱਚ, M112 ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਐਮ 272 ਇੰਜਣ.

ਨਿਰਧਾਰਨ М112 2.4

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	2398
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	170
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	225(23)/3000 225(23)/5000
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	8.9 - 16.3
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਐਸ.ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	170(125)/5900
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	83.2
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	73.5
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	3

ਨਿਰਧਾਰਨ М112 2.6

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	2597
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	168 - 177
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	240(24)/4500 240(24)/4700
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95) ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-91
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	9.9 - 11.8
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਐਸ.ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	168(124)/5500 168(124)/5700 170(125)/5500 177(130)/5700
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.5 - 11.2
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	88 - 89.9
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	68.4
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	238 - 269
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	3

ਨਿਰਧਾਰਨ М112 2.8

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	2799
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	197 - 204
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	265(27)/3000 265(27)/4800 270(28)/5000
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95) ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	8.8 - 11.8
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਐਸ.ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	197(145)/5800 204(150)/5700
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	83.2 - 89.9
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	73.5
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	241 - 283
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	3 - 4

ਨਿਰਧਾਰਨ М112 3.2

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	3199
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	215
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	300(31)/4800
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	16.1
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	215(158)/5500
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	89.9
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	84
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	3

ਨਿਰਧਾਰਨ M112 3.2 AMG

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	3199
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	349 - 354
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	450(46)/4400
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-91
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	11.9 - 13.1
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਐਸਓਐਚਸੀ, ਐਚਐਫਐਮ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	349(257)/6100 354(260)/6100
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	9
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	89.9
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	84
ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	271
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	3 - 4

ਨਿਰਧਾਰਨ М112 3.7

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	3724
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	231 - 245
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	345(35)/4500 346(35)/4100 350(36)/4500 350(36)/4800
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	11.9 - 14.1
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਡੀਓਐਚਸੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	231(170)/5600 235(173)/5600 235(173)/5650 235(173)/5750 245(180)/5700 245(180)/5750
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	97
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	84
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	266 - 338
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	3 - 4

ਮਰਸਡੀਜ਼ M112 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ:

• ਕਰੈਕਕੇਸ ਗੈਸ ਰੀਕਰੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤੇਲ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਟਿ throughਬਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੇਲ ਵੀ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ);
• ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਤਬਦੀਲੀ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਪਹਿਨੋ.

ਇਹ ਚੇਨ (ਲਗਭਗ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ) ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ (ਇੱਥੇ ਦੋ ਹਨ) ਦੀ ਕੀਮਤ 17 ਤੋਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਬਦਤਰ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਟਿingਨਿੰਗ ਐਮ 112

ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ M112 ਨੂੰ ਟਿ .ਨ ਕਰਨਾ ਮੁ initiallyਲੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਜਟ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਕੀਮਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਿਲੈਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਕਿੱਟ + ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ 400 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. (ਇੱਕ 3.2 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ).