ਮਜ਼ਦਾ LF17 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2.0-ਲੀਟਰ ਮਜ਼ਦਾ LF17 ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ 2002 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਛੇਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਜ਼ਦਾ 6 'ਤੇ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੂਚਕਾਂਕ LF18 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Mazda LF17 2.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1999 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 140 - 150 HP |
| ਟੋਰਕ | 180 - 190 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 87.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 83.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.8 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.3 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 320 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ LF17 ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ LF17 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਜ਼ਦਾ LF-17
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਮਜ਼ਦਾ 2005 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 9.7 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5.3 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 6.9 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ LF17 2.0 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| 3 ਮੈਂ (ਯੂਕੇ) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
LF17 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੈਪ ਅਕਸਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਹਰ ਵੀ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਾਂ USR ਗੰਦਗੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦਾ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਸਟ੍ਰੈਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
