ਜੀਪ EKG ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ 3.7 ਤੋਂ 6 ਤੱਕ 3.7-ਲਿਟਰ V2001 ਜੀਪ ਈਕੇਜੀ ਜਾਂ ਪਾਵਰਟੈਕ 2012 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਸ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਰਾਂਗੋ, ਨਾਈਟਰੋ, ਚੈਰੋਕੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਾਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
PowerTech ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: EVA, EVC ਅਤੇ EVE।
ਜੀਪ EKG 3.7 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3701 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 200 - 215 HP |
| ਟੋਰਕ | 305 - 320 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 12v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 93 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 90.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.7 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਐਸ.ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ. |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.7 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜੀਪ EKG
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2010 ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 16.9 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 8.9 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 11.7 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ EKG 3.7 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਡਕੋਟਾ 2 (DN) | 2002 - 2004 |
| ਡਕੋਟਾ 3 (ND) | 2004 - 2011 |
| Durango 2 (HB) | 2003 - 2008 |
| ਨਾਈਟਰੋ 1 (KA) | 2006 - 2011 |
| ਰਾਮ 3 (DT) | 2001 - 2008 |
| ਰਾਮ 4 (DS) | 2008 - 2012 |
| ਚੈਰੋਕੀ 3 (ਕੇਜੇ) | 2001 - 2007 |
| ਚੈਰੋਕੀ 4 (KK) | 2007 - 2012 |
| ਕਮਾਂਡਰ 1 (XK) | 2005 - 2010 |
| ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 3 (WK) | 2004 - 2010 |
| ਰੇਡਰ 1 (ND) | 2005 - 2009 |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ EKG ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਚੇਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ
ਬਾਕੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
