ਜੈਗੁਆਰ AJ200D ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2.0-ਲਿਟਰ ਜੈਗੁਆਰ AJ200D ਜਾਂ 2.0 Ingenium D ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 2015 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ XE, XF, F-Pace, E-Pace 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹੀ ਮੋਟਰ 204DTA ਅਤੇ 204DTD ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ SUVs 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇੰਜਨੀਅਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: AJ200P।
ਜੈਗੁਆਰ AJ200D 2.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1999 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 150 - 180 HP |
| ਟੋਰਕ | 380 - 430 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ TD04 |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 6.5 ਲੀਟਰ 0W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 260 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1999 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 200 - 240 HP |
| ਟੋਰਕ | 430 - 500 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 92.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 15.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | BorgWarner R2S |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 7.0 ਲੀਟਰ 0W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 230 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ AJ200D ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ AJ200D ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ICE Jaguar AJ200D
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2018 ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਪੇਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 6.2 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 4.7 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 5.3 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ AJ200D 2.0 l ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
| CAR 1 (X760) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XF 2 (X260) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
AJ200D ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਲੈਂਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੌੜਦਾ ਹੈ
ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ, ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ USR ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
