Isuzu 6VD1 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
Isuzu 3.2VD6 6-ਲੀਟਰ V1 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 1991 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ SUVs ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ: 175 - 190 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ SOHC। ਅਤੇ 195 - 205 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ DOHC।
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3165 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 175 - 190 HP |
| ਟੋਰਕ | 260 - 265 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 12v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 93.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 77 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.3 - 9.8 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਐਸ.ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ. |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.2 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 2 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 350 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3165 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 195 - 205 HP |
| ਟੋਰਕ | 265 - 290 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 24v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 93.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 77 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.4 - 9.8 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.4 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 2/3 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 340 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 6VD1 ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 184 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ 6VD1 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ Isuzu 6VD1
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1997 ਈਸੁਜ਼ੂ ਟਰੂਪਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 19.6 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 11.2 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 14.8 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 6VD1 3.2 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਟਰੂਪਰ 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| ਸਹਾਇਕ 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| ਸਹਾਇਕ 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| ਬਾਰਡਰ B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| ਪਾਸਪੋਰਟ 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| ਪਾਸਪੋਰਟ 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 6VD1
ਇਹ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮੋਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ.
ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੌਕਰ ਐਕਸਲਜ਼
