ਹੁੰਡਈ ਜੀ4ਈਡੀ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- Hyundai G4ED 1.6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4ED 1.6 ਲੀਟਰ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G4ED
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4ED ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
- G4ED ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- G4ED 1.6 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
- G4ED ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- Hyundai G4ED ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ
1.6-ਲਿਟਰ 16-ਵਾਲਵ ਹੁੰਡਈ G4ED ਇੰਜਣ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 2000 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸੈਂਟ, ਐਲਾਂਟਰਾ, ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਅਤੇ ਗੇਟਜ਼ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ: ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ CVVT ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ।
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1599 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 76.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 87 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | 103 - 112 HP |
| ਟੋਰਕ | 141 - 146 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 3/4 |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ G4ED ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 115.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4ED 1.6 ਲੀਟਰ
2000 ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ 1.6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। camshafts.
G4ED ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੋਧ 103 ਤੋਂ 107 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ। ਅਤੇ 141 ਤੋਂ 146 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ। 2005 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਡਿਫਾਜ਼ਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ 112 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। 146 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕਿਆ ਰੀਓ ਅਤੇ ਸੇਰਾਟੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G4ED
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2007 ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 7.6 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5.1 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 6.0 ਲੀਟਰ |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4ED ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਐਕਸੈਂਟ 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| ਲਹਿਜ਼ਾ 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| ਚੇਤਾਵਨੀ: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ਲਾਈਨ 'ਤੇ 221 ਚੇਤਾਵਨੀ: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ਲਾਈਨ 'ਤੇ 221 ਚੇਤਾਵਨੀ: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ਲਾਈਨ 'ਤੇ 221 | 2001 - 2002 |
| ਕੱਪ 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| ਮੈਟਰਿਕਸ 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| ਕੇਰਾਟੋ 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| ਰੀਓ 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4ED ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਇੰਜਣ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਚੋਣਵੇਂ ਹੈ
- ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਅਕਸਰ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- gaskets 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਲੀਕ
- 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ
G4ED 1.6 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
| ਮਿਆਦ | ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 3.8 ਲੀਟਰ |
| ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਲਗਭਗ 3.3 ਲੀਟਰ |
| ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ | 5W-30, 5W-40 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬੈਲਟ |
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ | 90 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ | 90 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ | ਵਾਲਵ ਮੋੜ |
| ਵਿਵਸਥਾ | ਲੋੜ ਨਹੀਂ |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ | 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ |
G4ED ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲਾਂ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਦੋਸ਼ੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਦੀਵੀ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ G4ED ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
Hyundai G4ED ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 25 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 35 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 45 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | 350 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.6 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
