ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ 4G63S4M ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ 4G63S4M ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ 16 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟਾਕ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 116 hp ਅਤੇ 175 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸੋਧ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ 150 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਹ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ੰਘਾਈ MHI ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 92 ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ.
ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਸਰਕਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ABS ਅਤੇ EBD ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਹਨ।
ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 3 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, GW ਹੋਵਰ H2010 ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ, ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਇੰਡੈਕਸ 4G63S4M ਵਾਲਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 177 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ 4G63S4M ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ। ਫੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Технические характеристики
| ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ | |
|---|---|
| ਲੰਬਾਈ/ਚੌੜਾਈ/ਉਚਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ। | 4650/1800/1810 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ. | 2700 |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, l. | 74 |
| ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਰੈਕ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ. | 1515/1520 |
| ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |
| ਮੋਟਰ ਮਾਰਕਿੰਗ | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G63D4M |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ 16-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਐੱਲ. | 2 |
| ਵਿਕਸਤ ਪਾਵਰ ਐਚ.ਪੀ (kW) rpm 'ਤੇ | 116 (85) ਤੇ 5250 |
| rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ Nm। | 170 ਤੇ 2500-3000 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 4 |
| ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪੂਰਾ |
| ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ | 5 ਜਾਂ 6 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
| ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ | |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ km/h। | 160 |
| ਸੜਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ। | 180 |
| Fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿ.ਮੀ. | 7.2 |
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਮੋਰੀ
- ਮੋਮਬੱਤੀ ਟਿਊਬ;
- ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਬੋਲਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਬਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੋਲਡ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਿਰ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਚੈਨਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਡਕਟਾਂ, ਰੌਕਰ ਐਕਸਲ ਲਈ ਸਾਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਹਾਇਤਾ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸਤਹ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਡਕਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਤੋਂ, ਬੀਸੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸੀਲ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ;
- ਕਵਰ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤ ਹਨ;
- ਸੰਮਿਲਤ;
- ਕਵਰ ਬੋਲਟ;
ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਚੈਨਲ;
- ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਚੈਨਲ;
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਚੈਨਲ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ:
- ਤੇਲ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲ
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋਰੀ
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਲਈ ਮੋਰੀ;
- ਵਰਟੀਕਲ ਬੀ ਸੀ ਤੇਲ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ;
- ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਤੇਲ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲ;
- ਪਲੱਗ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ.
ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੋਪੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਕੈਪ ਤੇਲ ਪੰਪ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ, ਪੰਪ ਸੀਲ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦਾ ਸਥਾਨ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 57 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਰੰਟਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਚੈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸੂਚਕ 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਦਮਾ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਥਰਸਟ ਅੱਧੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਫ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ
ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੂਵ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿੰਨ ਗਰੂਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਖਰ ਦੇ ਦੋ ਸਲਾਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਸਲਾਟ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਲਈ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਲੇ ਨਾਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੰਡ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਦਰ 11mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ 98-196mm ਹੈ। ਪੁਸ਼ਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਸੂਚਕ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਰਡਫੇਸਿੰਗ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਪਟਾਕਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਸਥਾਨ ਡੰਡੇ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਹਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਲੀਵ ਹੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਹੈ. ਸੀਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰੌਕਰ ਗਰਦਨ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹਨ. ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਜਾਫੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਹੋਲ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਡ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਬਲ
ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 38 ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 19 ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਅੰਕੜੇ.
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਮਾਰਕ;
- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ;
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੇਅਰ ਚਿੰਨ੍ਹ;
- ਅੰਤ ਕੈਪ ਲੇਬਲ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਕਵਰ ਲੇਬਲ.
