GM LTG ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2.0-ਲੀਟਰ GM LTG ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 2012 ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੁਇਕ ਰੀਗਲ, GMC ਟੇਰੇਨ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਏਟੀਐਸ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮਾਲੀਬੂ ਅਤੇ ਇਕਵਿਨੋਕਸ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ A20NFT ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
GM Ecotec ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: LSY.
GM LTG 2.0 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1998 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 230 - 275 HP |
| ਟੋਰਕ | 350 - 400 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ECM |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ. | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | DCVCP |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.7W-5* ਦਾ 30 ਲੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਕਲਾਸ | ਯੂਰੋ 5/6 |
| ਮਿਸਾਲੀ। ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ LTG ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 130 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
LTG ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ Chevrolet LTG
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2018 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਕਵਿਨੋਕਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 10.7 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 8.4 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 9.8 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ LTG 2.0 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਕਲਪਨਾ 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Regal 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| ਸ਼ੈਲਫ 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਇਕਵਿਨੋਕਸ 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| ਮਾਲਿਬੂ 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| ਮਾਲਿਬੂ 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| ਟ੍ਰੈਵਰਸ 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| ਭੂਮੀ 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| ਕਮੋਡੋਰ 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| ਨਿਸ਼ਾਨ A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
LTG ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨਿਟ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ ਬਸ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਸਾਰੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ
ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ।
