ਫੋਰਡ PNDA ਇੰਜਣ

1.6-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ PNDA ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਰੋਤ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

1.6-ਲੀਟਰ Ford PNDA ਇੰਜਣ ਜਾਂ 1.6 Duratec Ti VCT 123ps 2010 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੋਕਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ C-MAX ਕੰਪੈਕਟ MPV 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਯੇਲਾਬੂਗਾ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Duratec Ti-VCT ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA ਅਤੇ XTDA।

Ford PNDA 1.6 Ti VCT ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਵਾਲਵ ਦਾ	16
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	1596 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	79 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	81.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਵੰਡ ਟੀਕਾ
ਪਾਵਰ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ
ਟੋਰਕ	159 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	11
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	AI-95
ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼	ਯੂਰੋ 5

PNDA ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 91 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਅਟੈਚਮੈਂਟ)

ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ PNDA 1.6 ਲੀਟਰ 125 hp.

2003 ਤੋਂ, Duratec Sigma ਸੀਰੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ Ti VCT ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ 115 ਤੋਂ 125 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। PNDA ਇੰਜਣ ਨੇ 3 ਵਿੱਚ ਫੋਕਸ 2010 ਅਤੇ ਸਮਾਨ C-Max 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ, ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਹੈ।

ਫੋਰਡ PNDA ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ

ICE ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ PNDA

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2012 ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:

ਟਾਊਨ	8.4 ਲੀਟਰ
ਟ੍ਰੈਕ	4.7 ਲੀਟਰ
ਮਿਸ਼ਰਤ	6.0 ਲੀਟਰ

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫੋਰਡ PNDA ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ

ਫੋਰਡ

C-ਮੈਕਸ 2 (C344)	2010 - 2014
ਫੋਕਸ 3 (C346)	2010 - 2019

PNDA ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਲੱਸ:

• ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ
• ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਹੈ
• ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ

ਨੁਕਸਾਨ:

• 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਅਕਸਰ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
• ਲੀਕ ਕਰਨਾ Ti-VCT ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ
• ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ
• ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

PNDA 1.6 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ

ਮਾਸਲੋਸਰਵਿਸ

ਮਿਆਦ	ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	4.5 ਲੀਟਰ
ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ	ਲਗਭਗ 4.1 ਲੀਟਰ
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ	5W-30, 5W-40

ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਬੈਲਟ
ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ	120 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ	120 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ	ਵਾਲਵ ਮੋੜ

ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਵਿਵਸਥਾ	ਹਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ	pushers ਦੀ ਚੋਣ
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਨਲੇਟ	0.17 - 0.23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕਰੋ	0.31 - 0.37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ	15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ	15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ	n / a
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ	45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ	120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ	10 ਸਾਲ ਜਾਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

PNDA ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਪਿਸਟਨ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਕਸਰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਨੋਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

Ti VCT ਪੜਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਕਸਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 000 ਤੋਂ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਕਲਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੈਸ ਪੰਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ PNDA ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Ford PNDA ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ	45 000 ਰੂਬਲ
ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ	65 000 ਰੂਬਲ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ	85 000 ਰੂਬਲ
ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ	700 ਯੂਰੋ
ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ICE Ford PNDA 1.6 ਲੀਟਰ

80 000 ਰੂਬਲਜ਼

ਸ਼ਰਤ:	ਬੀ.ਓ.ਓ
ਮੁਕੰਮਲ:	ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ:	1.6 ਲੀਟਰ
ਤਾਕਤ:	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ

* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ