ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.5 TSI ਇੰਜਣ। ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆ। ਕੀ ਇਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਹੈ?

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਵੀਡਬਲਯੂ, ਔਡੀ, ਸਕੋਡਾ, ਸੀਟ) ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1.5 ਟੀਐਸਆਈ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਕਸਰ ਅਖੌਤੀ "ਕੰਗਾਰੂ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

1.5 TSI ਇੰਜਣ 2017 ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗੋਲਫ, ਪਾਸਟ, ਸੁਪਰਬਾ, ਕੋਡਿਆਕ, ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਔਡੀ ਏ5 ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ। ਇਹ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 1.4 TSI ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਰਥਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਲ ਸਨ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਸੇਵਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ ਕਿ ਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕਾਰਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.5 TSI ਇੰਜਣ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਜੇ ਅਸੀਂ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੁਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ 1.5 TSI ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧਦੀ ਗਈ।

ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਜੋ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਮੇਂ 800 ਤੋਂ 1900 rpm ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਈਆਂ ਨੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੋਟ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਝਟਕਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕੰਗਾਰੂ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.5 TSI ਇੰਜਣ। ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ? ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ (ਖੁਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ) ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਸੁਹਿਰਦ ਬੇਨਤੀ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਅੱਜ, ਮਾਲਕ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਰੱਕੀ ਉਸਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੱਪਡੇਟ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘਬਰਾਈ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.5 TSI ਇੰਜਣ। ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?

ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਰਣਿਤ "ਕੰਗਾਰੂ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਟੋਰਕ ਕਰਵ ਅਤੇ ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, 1000 ਅਤੇ 1300 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1.5 TSI ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ "ਲੰਬੇ" ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪਲ ਲਈ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ "ਸ਼ਾਟ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਘਟਾਈਆਂ

ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੈਸ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਫੜਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.5 TSI ਇੰਜਣ। ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?

ਅੱਜ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਖਰੀਦੇ 1.5 TSI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ 1.5 TSI ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ "ਕੰਗਾਰੂ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।  

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.5 TSI ਇੰਜਣ। ਸੰਖੇਪ

ਇਹ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 1.5 TSI ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਸੀ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਡਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਕੋਡਾ। ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ: ਕੋਡਿਆਕ, ਕਾਮਿਕ ਅਤੇ ਕਰੋਕ