ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਲਈ ਇੰਜਣ // ਟੈਸਟ: ਬੀਟਾ ਆਰਆਰ 2 ਟੀ 300 2020
ਉਹ 2020 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 300cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਂਡਰੋ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਦੇਖੋ ਐਂਡਰੋਰੋ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 125cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ 480cc ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੱਕ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਾਈਕਲ ਲੱਭ ਸਕੇ।
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪੇਚ ਕਿਤੇ ਵਧੀਆ ਲੁਕਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ-ਚੌੜੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੀਟਾ ਉੱਚੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚੀ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਸੀਟ ਵੱਡੀ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੈਰ-ਸਲਿੱਪ ਸਤਹ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗਤੀ ਸਰਵੋਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਜਾਂ ਲੌਗਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੜ੍ਹਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੱਜੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਢਾਲ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। .
KYB ਫੋਰਕ ਅਤੇ Sachs ਸਦਮਾ ਐਂਡਰੋ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ। ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਛੋਟੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੱਕਾ ਸਿਰਫ 103 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 5cc ਜਾਂ 200cc ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ RR 250 'ਤੇ ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਥਰੋਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਸਟਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੋ ਇਕ ਪਕੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਿਆਸ ਦੇਖ ਕੇ ਮੈਂ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰਬ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਐਂਡਰੋ (ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਨਹੀਂ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਜ਼ਰਵ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 300 ਲੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉੱਚੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਨੰਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਥਰਡ ਗੇਅਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਜੰਗਲੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਐਂਡਰੋ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਉੱਚ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਪਿਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਕਰਵ ਉੱਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੁਆਲਿਟੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਤੀ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਿੱਸੇ ਉਹ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬੀਟਾ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਰੇਸ ਐਂਡਰੋ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ Radovljica ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਮੋਟੋ ਮਾਲੀ ਡੀਲਰ ਤੋਂ 2 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ Beto RR 300T 8650 ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
