BMW N20 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
20 ਅਤੇ 1.6 ਲੀਟਰ ਲਈ BMW N2.0 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 2011 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਐਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, N26B20 ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
R4 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 ਅਤੇ B48।
BMW N20 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1598 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 143 - 170 HP |
| ਟੋਰਕ | 220 - 250 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 72.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.0 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ III |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਡਬਲ ਵੈਨੋਸ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਦੋ-ਸਕ੍ਰੌਲ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.0 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 5/6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 200 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1997 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 156 - 245 HP |
| ਟੋਰਕ | 240 - 350 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 90.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 - 11 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ III |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਡਬਲ ਵੈਨੋਸ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਦੋ-ਸਕ੍ਰੌਲ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.0 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 5/6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 220 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ N20 ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 137 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ N20 ਫਰੰਟ ਕਵਰ 'ਤੇ ਹੈ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ BMW N20 ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 320 BMW 2012i ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 8.2 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 4.9 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 6.1 ਲੀਟਰ |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ N20 1.6 - 2.0 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| 1-ਸੀਰੀਜ਼ F20 | 2011 - 2016 |
| 1-ਸੀਰੀਜ਼ F21 | 2012 - 2016 |
| 2-ਸੀਰੀਜ਼ F22 | 2013 - 2016 |
| 3-ਸੀਰੀਜ਼ F30 | 2011 - 2015 |
| 4-ਸੀਰੀਜ਼ F32 | 2013 - 2016 |
| 5-ਸੀਰੀਜ਼ F10 | 2011 - 2017 |
| X1-ਸੀਰੀਜ਼ E84 | 2011 - 2015 |
| X3-ਸੀਰੀਜ਼ F25 | 2011 - 2017 |
| X5-ਸੀਰੀਜ਼ F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-ਸੀਰੀਜ਼ E89 | 2011 - 2016 |
N20 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਅਕਸਰ ਪਾੜਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਇੰਜਣ ਜਾਮਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੱਪ ਇੱਥੇ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਢੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੋਤ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ
