ਟੋਯੋਟਾ 1JZ-FSE 2.5 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਟੋਯੋਟਾ 1JZ-FSE ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2491 ਸੀਸੀ ਹੈ. cm ਅਤੇ 197 hp ਦੀ ਪਾਵਰ. ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2000 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਿਟ 1JZ-FSE ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. 1 ਜੇਜ਼ੈਡ-ਜੀਈ... ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਅਨੁਪਾਤ 11: 1 ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਧਾਰਨ 1JZ-FSE
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 2491 |
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 200 |
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 250(26)/3800 |
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (AI-98) |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7.9 - 9.4 |
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 6-ਸਿਲੰਡਰ, ਡੀਓਐਚਸੀ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ |
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 200(147)/6000 |
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 11 |
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 86 |
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 71.5 |
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ | ਕੋਈ ਵੀ |
1JZ-FSE ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਹੀ ਕਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ 1 ਜੇਜ਼ੈਡ-ਐਫਐਸਈ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ (ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਜਲਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ);
- ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਅਤੇ ਟੀਕੇ;
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਿingਨਿੰਗ
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਟਿ .ਨ ਕਰਨਾ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਸ਼ੱਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ, ਥ੍ਰੌਟਲ, ਕੰਪਿ flashਟਰ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਠੋਸ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ.
ਐਟੋਮੋਟਰ ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ 1JZ-GTE ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 1JZ-FSE ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸਨ
- ਟੋਯੋਟਾ ਤਰੱਕੀ;
- ਟੋਯੋਟਾ ਮਾਰਕ II;
- ਟੋਯੋਟਾ ਮਾਰਕ II ਬਲਿਟ;
- ਟੋਯੋਟਾ ਬ੍ਰੈਵਿਸ;
- ਟੋਯੋਟਾ ਕ੍ਰਾ ;ਨ;
- ਟੋਯੋਟਾ ਵਰੋਸਾ
ਸਟਾਕ 1 ਜੇਜ਼ੈਡ-ਐਫਐਸਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਜ਼, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਛੇਵੇਂ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਨੈਸਟਰ
ਇੰਜਣ 1jz fse ਦਾ ਵਿਕਾਸ