ਡੁਕਾਟੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ? ਉਹ ਕਰਨਗੇ. "ਭਵਿੱਖ ਬਿਜਲੀ ਹੈ"
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟੋਸਟੂਡੈਂਟ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਡੁਕਾਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ: "ਭਵਿੱਖ ਬਿਜਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ।" ਕੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੁਕਾਟੀ 2019 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਡੁਕਾਟੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ ਦੀ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਡੁਕਾਟੀ ਜ਼ੀਰੋ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ) ਵੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਐਫਐਕਸ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਗਈ ਡੁਕਾਟੀ ਹਾਈਪਰਮੋਟਾਰਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੇਕ ਪੋਰਟਲ (ਸਰੋਤ) ਦੁਆਰਾ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ 2021 ਮਾਡਲ ਸਾਲ (ਭਾਵ, 2020 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ) ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਸੀਈਓ ਕਲਾਉਡਿਓ ਡੋਮੇਨਿਕਾਲੀ ਨੇ ਖੁਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਖੁਦ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੀ ਐਨਰਜੀਕਾ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਨ ਜ਼ੀਰੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਰਲ ਵੀ ਅੱਗੇ ਦੌੜ ਰਹੇ ਹਨ.
> ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ: $30 ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਵਵਾਇਰ, 177 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ [CES 2019]
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ. ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਟਨ ਕੈਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਗਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਸੈੱਲ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਪੁੰਜ ਲਈ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਜਾਂ ਉਸੇ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
> ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ LISA ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ: 0,6 kWh / kg ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਗੰਧਕ ਸੈੱਲ ਬਣਾਉਣਾ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
