DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ, ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ, ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਸਾਡੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ DS5 BlueHDi 180 EAT6 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੂਰੀ ਤੇ. ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 2.0 180 ਐਚਪੀ ਦੀ ਖਪਤ ਚੰਗਾ ਵੀ.

ਪੇਗੇਲਾ

ਸ਼ਹਿਰ 6/ 10 ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ 8/ 10 ਹਾਈਵੇ 8/ 10

ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ 8/ 10 ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ 7/ 10 ਸੁਰੱਖਿਆ 9/ 10

DS5 ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਚਿਕ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਖੂਬੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ - ਔਡੀ ਏ4 ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 3 ਸੀਰੀਜ਼, ਤਾਂ ਗੱਲ ਕਰੀਏ - ਇੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ DS5 ਜਿੰਨੀ ਬੋਲਡ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ: ਇਸਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਈਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਪੋਰਟਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। .

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰ

ਡੀਐਸ 5 ਦਾ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ) ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲੱਭਣ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਸ਼ਨ ਉੱਚ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵੀ ਚੰਗਾ ਤਣੇ 468 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ 1288 ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਡੀਐਸ 5 ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ

ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਡੀਐਸ 5 ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਕੁਝ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਜੀਵੰਤ ਹੈ, ਅਸਫਲਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. IN ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਪਿਰੇਲੀ ਪਾਇਲਟ ਐਕਸਾਲਟੋ 235/45 ਟਾਇਰ 18 ਰਿਮਜ਼ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ DS5 ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

Il ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਟਾਰਕ ਦੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਵਾਂ inੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

DS5 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 9,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਂਝੀ ਖਪਤ 4,3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਹਾਈਵੇ

ਹਾਈਵੇ ਤੇ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਡੀਐਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹੰਗਾਮਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਸਮੇਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ

ਡੀਐਸ 5 ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਚਮਕਦਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਕੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਦਿੱਖ, ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਸਿਸਟਮ ਕਮਾਂਡਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ; ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਛਾਂਟੀ ਹੋਈ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਬਟਨ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਵੀ ਹਨ.

ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਹੈ.

DS5 ਦੇ ਕਈ ਹਨ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਆਕਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸਬੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ

ਲਾ ਡੀਐਸ 5 2.0 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 180 ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਈਏਟੀ 6 ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ ਹੈ ਕੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 41.450 XNUMX ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੰਡ ਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਸਮਾਪਤੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 2.0 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਡੀਐਸ 5 ਬੋਰਡ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 5 ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਸਟਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ ,ਸ਼ਨ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵਰਗੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਸਾਡੀ ਖੋਜ

ਟੈਕਨੀਕਾ

ਮੋਟਰ	4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ
ਬਿਆਸ	1997 ਸੈ
ਪੋਟੇਨਜ਼ਾ ਮੈਸੀਮਾ	181 ਐਚ.ਪੀ. 3750 ਵਜ਼ਨ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ
ਬਿਆਨ	ਯੂਰੋ 6
ਐਕਸਚੇਂਜ	6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਜ਼ੋਰ	ਸਾਹਮਣੇ

ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ

ਭਾਰ	1540 ਕਿਲੋ
ਲੰਬਾਈ	453 ਸੈ
ਚੌੜਾਈ	187 ਸੈ
ਉਚਾਈ	150 ਸੈ
ਬਕ	60 ਲੀਟਰ
ਬੈਰਲ	468 - 1288 ਡੀਐਮ 3

ਕਰਮਚਾਰੀ

ਖਪਤ	4,3 l / 100 ਕਿਮੀ
ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ	220 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	9,9 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਨਿਕਾਸ	110 g / ਕਿਮੀ