DS4 BlueHDI 180 CV ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ, ਸਪੋਰਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਲੈਮਰਸ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
DS4 BlueHDI 180 CV ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ, ਸਪੋਰਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਲੈਮਰਸ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ ਡੀਐਸ 4 ਨੂੰ 180 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਚਿਕ ਟਿingਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਇਸ ਰੀਸਟਾਈਲਿੰਗ ਵਾਲਾ ਡੀਐਸ 4 "ਸਿਟਰੋਨ ਮੂਲ" ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਨ, ਉਪਕਰਣ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਮਹਾਨ 2.0 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ ਇੰਜਣ: ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਟੂ ਨਹੀਂ.
В ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜਰਮਨ ਭਾਸ਼ਾ (udiਡੀ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਈ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਇਨਫਿਨਿਟੀ) ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੰਗਤ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਨਵਾਂ DS4 ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ, ਕੁਝ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਆਪਟੀਕਲ ਸਮੂਹਾਂ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਲਕਸ਼ਤ ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀਐਸ 4 ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. Citroën ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਹੈਕਸ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ DS.
428 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 181 ਚੌੜੀ ਅਤੇ 153 ਉੱਚੀ, DS4 ਕੂਪ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ MPV ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਸੀਟ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਾਈਨ ਤੰਗ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 384 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ.
DS4 ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 180 ਸੀਵੀ ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਈਏਟੀ 6 - ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ. DS4 1.6 BlueHDI 120 hp ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਅਤੇ 2.0 hp ਲਈ 150 BlueHDI
ਸ਼ਹਿਰ
La DS4 ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚਲਾਕੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ: ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਲੰਬਾਈ 428 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 181 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 153), ਅਤੇ ਟੇਪਰਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ.
ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਕੁਝ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਉੱਥੇ ਦਿੱਖ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਖਿੜਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਮੈਂ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਂ ਸੀਟ: ਨਰਮ ਅਤੇ ੱਕਣ ਵਾਲਾ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਈਏਟੀ 6 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਦੋਵਾਂ sufficientੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਕਲਚ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਿਠਾਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. 2.0 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 3.750 ਆਰਪੀਐਮ) ਤੇ ਸਖਤ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਨਵਾਂ DS4 ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਰਵ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ' ਤੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ DS4 ਉਹ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ (ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਮਾਲਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਕਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੈਟਅਪ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੈ: ਇਹ ਕਾਰ' ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਛੇਕ ਅਤੇ ਧੱਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ i ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤਿਅੰਤ, ਭਾਵੇਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਹੋਵੇ: 18 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ” ਕੁਦਰਤ DS4ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ BlueHDI ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 180 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ 400 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਂਗ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਹ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਈਏਟੀ 6 ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਿੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ.
ਹਾਈਵੇ
La DS4 ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ:ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਇਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੀਕਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮਸਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹਨ - ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ (ਸੀਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 1900 ਯੂਰੋ ਅਤੇ 4.300 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਜਰਮਨ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ DS4 ਲਈ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਚਤੁਰਾਈ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੁਆਦ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਿਕ ਅਤੇ ਗਲੈਮਰਸ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ. ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲਾਈ ਵਾਲਾ ਚਮੜਾ ਬਹੁਤ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਪੱਟੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ.
La ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ ਤੱਕ DS4 ਇਹ ਅਸਲ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਸੀਟ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ (ਘੱਟ) ਮਿਨੀਵੈਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ; ਇਹ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ "ਸਹੀ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਖਿਤਿਜੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La DS4 BlueHDi 180 ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ EAT6 ਕੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਕੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 32.450 ਯੂਰੋ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ 40.000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.
ਚੰਗੀ ਖਪਤ: DS4 ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਲਗਭਗ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਪੱਖ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਰਵੱਈਆ DS4 ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਲਾਟ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਉਦਾਰ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 428 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 181 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 153 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 385 - 1021 ਡੀਐਮ 3 |
ਇੰਜਣ
| ਪੱਖਪਾਤ | 1997 ਸੈ |
| ਸਪਲਾਈ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 181 ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 3.750 ਸੀ.ਵੀ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 400 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 8,7 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 217 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4,4 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 115 g / km CO2 |
