DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ - ਅਵੰਤ-ਗਾਰਡ ਦੀ ਦੇਵੀ

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਡੀਐਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ?

За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.

ਸਿਟਰੋਇਨ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਪਿਆ ਸੀ. 60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਸੀ, ਫਿਏਟ ਨੇ 130 'ਤੇ, Peugeot ਨੇ 604 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਇਆ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।

Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.

ਇਸ ਲਈ, ਪੌਣ-ਚੱਕੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਸਫਲ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ 1989 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਲੈਕਸਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਤਪਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਚਾਲ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਫਿਏਟ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਬਰਥ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ ਸੀ, ਰੇਨੌਲਟ ਅਲਪਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਨਾਮ ਹੇਠ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਕੂਪ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਬੱਚਾ ਕੂਪਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕਰੇਗੀ।

ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਪੱਖ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪੈਲੋਟਨ ਵਿੱਚ PSA ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। DS, ਜਿਸਦਾ ਉਚਾਰਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਦੇਵੀ ਲਈ ਦੇਵੀ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, 2009 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ Citroen ਰੇਂਜ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ 2014 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ Citroen DS ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲ ਆਈਕਨ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹਨ, DS ਬ੍ਰਾਂਡ 1% ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ - ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਨਤਾ 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ DS 5 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੋਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕੋਈ ਅਣਜਾਣ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਨਤਮ DS ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਉਹ SUV ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਅੱਜ ਗਿਣ ਰਹੇ ਹਨ।

7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਲਾਈਵ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਮੱਧ-ਰੇਂਜ SUVs ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 4,57 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ C-ਸਗਮੈਂਟ SUVs ਅਤੇ ਲੰਬੇ D-ਖੰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ Lexus UX।

ਸਜਾਵਟੀ ਚੋਗਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਕਰਾਸਬੈਕ ਔਡੀ Q5, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਐਫਐਕਸ ਜਾਂ ਲੈਕਸਸ ਆਰਐਕਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਡੀਐਸ 7 ਕਰੌਸਬੈਕ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ. ਬਾਹਰ, ਅਸੀਂ ਦੀਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਬੂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਫਰੰਟ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਯੋਗ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਡਾਂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਪੂਰੀ LED ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਰੂਪ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵੇਰਵੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸਿਲਾਈ, ਗਿਲੋਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ BRM ਘੜੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕਲਰ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ 12-ਇੰਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਸਕਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨੌਜਵਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੋਣ

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਨਵੀਂ "ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ" ਵਜੋਂ ਇਮੈਨੁਅਲ ਮੈਕਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ, ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ - ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅੰਗਮਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੋਖਲੇ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ। ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ 1.2 PureTech 130 ਹੈ, ਪਰ 1.6 ਅਤੇ 180 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਵੱਡੇ 225 PureTech ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ 300-ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ XNUMX hp ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ 1.5-ਲੀਟਰ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 130 ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਿਕ 180-ਲੀਟਰ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ XNUMX 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਨਵਾਂ DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਹੁਣ ਚਾਰ ਸਮਰਪਿਤ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। PureTech 124 Chic ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ PLN 900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ PuteTech 130 Grand Chic ਲਈ PLN 198 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ BMW X900 sDrive225i (1 hp) ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 18 ਹੈ। ਵੋਲਵੋ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਸਕਰਣ, XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 40 ਹੈ।

DS 7 ਕਰਾਸਬੈਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ। ਜਿਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਈਰਖਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਵਾਂਗੇ।