ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹਵਲ F7
ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਹਵਲ ਐਫ 7 ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ, ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -5 ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਹਵਲ ਦੀ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ: ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਤੁਲਾ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੌਦਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਐੱਫ 7 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇਕੱਠਿਆਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੂਜੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕੋਰੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਲ ਐਫ 7 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ F7 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦੇ ਨਾਮ-ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕ੍ਰੋਮ - ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੀਨੀ ਹੈ?
ਸੈਲੂਨ ਐੱਫ 7 ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ 9-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਮਾਰਟਫੋਨਜ਼ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਕੈਮਰਾ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਵਿ view ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸੰਭਾਵਤ ਫਰੰਟ ਦੀ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਥੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ.
ਸੀਟਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਵੀ, ਈਕੋ-ਲੈਦਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਛੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੋਨਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ ਹੈ. ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਰ-ਸਪਸ਼ਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੇ ਮੇਨੂ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੇ ਸਨ. ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਅਰੋਗਨੋਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠ ਗਏ. ਬਹੁਤ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ USB ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ - ਕੁਝ ਚਮਤਕਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂ ਐੱਸ ਬੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦਿਆਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਫੇਸ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਸ ਕਾਰਜ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਭਟਕੇ ਜਾਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਮੀਨੂੰ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.
ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ? ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੰਗ fifthਖੇ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਪਾਟ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ, 23 ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ. ਵੱਖਰਾ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ, ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮਾਧਾਨ ਲਈ ਚੀਨੀ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਝਿੜਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮੀਨੂੰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਚੀਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਹਵਲ ਨੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਫ 7 ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਿਡਲ ਕਿੰਗਡਮ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ.
ਹਵਲ ਐਫ 7 ਦੀ ਵਿਨੀਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 2,0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ (190 ਐਚਪੀ) ਇੱਕ ਫਰਕ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. 1,5-ਲੀਟਰ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਾਓ ਕਰੇਗਾ ਇਹ ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ: ਗਲੋਬਲ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਫਲਾਈ 'ਤੇ, ਐੱਫ 7 ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਟ੍ਰੈਕ, ਸ਼ਹਿਰ, ਬਹੁਭੁਜ - ਕਿਸੇ ਵੀ inੰਗ ਵਿਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖਾਲੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਬਰੇਕਾਂ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਨਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ.
ਪਰ ਸੱਤ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਰੋਬੋਟ" (ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ) ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ. F7 ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਹਾਂ, ਆਰਾਮ ਦੇਣ 'ਤੇ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ. ਹੌਲ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਇਸਫਾਲਟ ਤੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਟੋਇਆਂ ਲਗਭਗ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ "ਸਪੀਡ ਬੰਪ" ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ onਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ, ਜਿਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ.
ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਐੱਫ 7 ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਨੀਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵਧੀਆ tunੰਗ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ, ਇਕ ਵਧੀਆ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਖਬਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟਾਂ ਤਕ, ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਮਤ ਟੈਗ $ 18 ਹੈ. ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 981 ਡਾਲਰ ਸੀ.
ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ, 18 ਅਤੇ, 206 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾਲ ਐਫ 23 ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸਨ ਦੀਆਂ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਫ 827 ਦੀ ਕੀਮਤ 7 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੇਜ 7 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਡਾਲਰ ਤੋਂ, 029 ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 22 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਚੀਨੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਫਰਕ ਚੀਨੀ ਕੋਰੀਅਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਹਵਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਲਾ ਵਿੱਚ ਹਵਲ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2725 | 2725 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 190 | 190 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 723-1443 | 723-1443 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1605 | 1670 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1499 | 1967 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਕਤ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 150 ਤੇ 5600 | 190 ਤੇ 5500 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 280 1400-3000 'ਤੇ | 340 2000-3200 'ਤੇ |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਸਾਹਮਣੇ / ਪੂਰਾ, 7 ਡੀ.ਸੀ.ਟੀ. | ਸਾਹਮਣੇ / ਪੂਰਾ, 7 ਡੀ.ਸੀ.ਟੀ. |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 195 | 195 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 11 | 9 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), l / 100 ਕਿਮੀ | 8,2 | 8,8 |
| ਮੁੱਲ, $. | 18 981 | 20 291 |
