ਮਹਿੰਗਾ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਟੇਜ ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਵਿੰਟੇਜ ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ)। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਚੰਗੀ" ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਮਲਾ ਇੰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 10 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। PLN, ਜੋ ਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

- ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਿ ਕਾਰ ਅਖੌਤੀ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ) ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕ੍ਰਜ਼ਿਜ਼ਟੋਫ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। Gdańsk ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ REKMAR ਮਾਹਰ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ। - ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ।

"ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ" ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਖਾਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਢੁਕਵੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

- ਵਾਈਪਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ "ਚਲਦੇ" ਹਨ, ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। - ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VW ਪਾਸਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸੋਧਾਂ (ਇਕ ਹੋਰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਸੀਟਾਂ, ਆਦਿ

ਕੀ ਇਹ ਬੰਦ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ, ਆਯਾਤ ਕਰਨ, ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ 2 PLN (ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੋਲਿਸ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਸਲ ਕੀਮਤ 4 - 6 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਸਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 700 PLN ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ.

ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

"ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ "ਦੋ-ਪਾਸੜ" ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਮਾਡਲ ਹੈ," ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੋਧ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪੈਡਲ, ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ, ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਸਹੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੇਗੀ। ਜੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸੋਧ ਲਈ ਫਲੋਰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਸਹਿਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।