ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਰਚਾਰਜ - PLN 125 ਸੀਮਾ - ਸ਼ੁੱਧ ਰਕਮ, ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ [ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ] • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕਸ

ਕੱਲ੍ਹ, ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੜਾ ਨਿਯਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ - ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• 2019 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ: ਸ਼ੁੱਧ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕੁੱਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ
  • • ਸਿਰਫ਼ M1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ।
  • ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ?

ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2019 ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਮਤੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਆਂ, ਯਾਨੀ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ "ਖਰੀਦ ਦੀ ਕੀਮਤ" ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ:

> ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ, i.e. ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ PLN 125 ਜਾਂ 154 ਹਜ਼ਾਰ?

ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉੱਦਮੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਆਓ ਡਰਾਫਟ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ (ਦੇਖੋ ਇੱਥੇ):

§ 53. ਤਰਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ (CNG) ਜਾਂ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (LNG) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਲਾਗਤਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

1) ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ:

a) ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ,

b) CNG ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ,

c) CNG 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ,

d) ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ,

e) ਸ਼੍ਰੇਣੀ L ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ 2 ਜੂਨ, 20 ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ 1997 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

(f) ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਮੇਤ ਤਰਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ (CNG) ਜਾਂ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (LNG) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼;

ਪੈਰਾ 53, ਪੈਰਾ 1 ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਦਮੀਆਂ ਲਈ, "ਖਰੀਦ ਦੀ ਕੀਮਤ" ਅਤੇ "ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ" ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪੈਰੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 2 ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

2) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਵੈਲਯੂ ਐਡਿਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਦੀ ਰਕਮ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਟੈਕਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸ ਕਾਨੂੰਨ.

ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵੈਟ ਭੁਗਤਾਨਕਰਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਮਤ ਹੈ। PLN 36 ਸਰਚਾਰਜ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ PLN 125 ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਮਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।.

> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ 2019: ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ PLN 36 ਤੱਕ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਮੋਪੇਡ PLN 000 ਤੱਕ

ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੀ ਹੈ PLN 125 * 000 = PLN 153 ਕੁੱਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਰਕ ਕੁਝ ਸਰਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਵੈਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੇਖਾਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੈਟ ਰੋਕਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਸਰਲ (ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ) ਹੈ ਜੋ ਵੈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ, PLN 125 ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸਿਰਫ਼ M1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ: PLN 125 ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਵੈਨਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ।

ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ?

ਮਤੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 14 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਐਲਾਨ ਦਾ ਦਿਨ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮਤਾ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਅਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਫਟ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉੱਦਮੀ/ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਲੇਗੀ (ਪੈਰਾ 3, ਪੈਰਾ 11),
• ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪੈਰਾ 14, ਪੈਰਾ 2),
• ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਉਦੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: