ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ, ਯਾਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਔਸਤ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਲਾਈਕੋਲ ਪਾਣੀ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਡੀ ਵਾਧੂ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਹਟਾ ਸਕੇ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਇਹ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ), ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮੋਨੋਇਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ 50/50 ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ -37 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ 108 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਾਪ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰਫ -13 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਨਡਿਲਿਯੂਟਿਡ ਗਲਾਈਕੋਲ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਸ਼ੁੱਧ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੌਰੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। . ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ, ਗਲਾਈਕੋਲ ਨੂੰ 1:1 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਓ।

ਖੋਰ ਇਨਿਹਿਬਟਰਸ ਦੇ ਨਾਲ

ਮਾਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੇ ਫੋਸੀ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਅਖੌਤੀ ਖੋਰ ਇਨ੍ਹੀਬੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ. ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ - ਕਲਾਸਿਕ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕੂਲੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕੇਟ, ਫਾਸਫੇਟਸ ਜਾਂ ਬੋਰੇਟਸ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਦਾ ਗਠਨ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਤਰਲਾਂ ਲਈ, ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਅਖੌਤੀ ਕਾਰਬੋਕਸੀਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਤਰਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਧਾਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਚੋਲਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖੋਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੇ ਸਾਲ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ

ਜੈਵਿਕ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲਾਸਟੋਮਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੈਵਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਖਣਿਜ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ।