ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਨਹੀਂ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ - ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਤਾਂ ਕੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ - ਤੇਜ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਜੋਖਮ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿੱਘੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਕਈ ਦਿਨ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਗੰਦਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟ ਜਾਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ "ਉਧਾਰ" ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ (ਰੋਕੂ)
ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਛੁੱਟੀਆਂ' ਤੇ) ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ 12,6 V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ 12,4 V ਤੱਕ ਡਿੱਗਣਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਸਬਕ ਇੰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਅਖੌਤੀ ਸਮਾਰਟ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਖੁਦ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਾਵਿਤ ਓਵਰਚਾਰਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਖਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ!
ਮਾਹਰ ਅਖੌਤੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ. ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਤਾਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਮੋਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ? ਮਦਦ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੇਤ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ (ਪੜ੍ਹੋ: ਸਰਦੀਆਂ) ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ - ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਕਿਉਂ? ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਯਾਨੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਗੇ, ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ: ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ।
